Минтранс подготовил проект правил экспертизы в ОСАГО

Часто ск платят меньше, чем указано в независимой экспертизе. Теперь от расчетов экспертизы, подготовленной по правилам, невозможно будет отвертеться.
Износ давно пора отменить, а не ждать становления рынка б/у запчастей

а не опасно ли развивать рынок бэушных запчастей? Лучше дороже платить за ОСАГО, чем по дешевке покупать детальки, которые быстрее из строя машину выведут

Износ отменить, конечно, проще… только это приведет к удорожанию ОСАГО и росту мошенничества.
Чтобы не допустить мошенничества надо не износ отменять, а воодить оплату ремонта поврежденного авто (под контролем СК), а это будет еще дороже для страхователя.
А так… если государство готово тариф по ОСАГО «серьезно» повысить, то я только — «ЗА».

Можно пойти дальше и, например, по решению суда при СЕРЬЁЗНЫХ разногласиях в цене ремонта, производить выкуп автомобиля СК (а точнее её партнёрами), с учётом рыночных цен, при условии их корректировки в зависимости от тех.состояния автомобиля, утраты товарной стоимости автомобиля бывшего в ДТП и определенного % торга от рынка в зависимости от марки, модели и г.в.

Например:
Форд Фокус — 1 2000г.в. седан 1.6МТ — средний рынок около 200т.р. (почти все в состоянии на 3+, почти 95% со смотанным пробегом)
Ремонт по оценке СК = 53.000р, по оценке независимой экспертизы = 98.000р (обычно чуть завышено, чтобы сделать клиента «счастливым», ничем не рискуя).
Например есть таблица цен и формула просчёта:
(200.000 — торг 5% + оценка н.э. 98.000 — ремонт по СК 53.000): коэффициэнт «ускорения» = сумма выплаты клиенту при условии, что он передаст битый авто в СК
Коэф. «ускорения»--это % оплаченный клиентом за отсутствие головной боли и большую экономию времени (не ждать выплаты, не судится, не искать з.ч., не ремонтировать и самому не продавать!), например 1.4 (зависит от популярности авто на вторичном рынке!)
Итого клиент получит почти 168.000 рублей, но зато сразу и без нервотрёпки (или получи 53000 и делай сам!).
Что получает СК:
*лояльность клиентов
*доп.рабочие места у партнёра (который тоже приносит прибыль в СК!)
*возможность вторично заработать, отправляя автомобили ремонтироваться и продаваться в те места и регионы, где это экономически выгодно
(например: выкупили за 168.000+перевозка в Пензу (автовоз на несколько авто--например 3000/место)+ремонт б.у. запчастями в регионе (как раз тысяч в 40-50!) = около 220000, что соответствует, а иногда и превышает средний ценник на переферии!

Всё приведено абстрактно и поверхностно, но мысль имеет право на жизнь.

Интересная статья. Как говориться — не прошло и года :-) с момента ввода ОСАГО и необходимости в этих правилах.
Работая в РГС я предлагал им выйти с такой законодательной инициативой ещё 1,5 года назад, но они сказали, что это ничего не даст. Может поэтому сотрудники РГСа не комментируют эту новость? Видать сильно заняты Техосмотром…

А теперь по существу.
Влас — Вы правы. Метод, описанный Вами имеет право на существование, но: 1) Описанный процесс очень затратный и трудоёмкий для СК, а соответственно очень дорогой, чего сейчас не может себе позволить ни одна СК в России. Страховщики не имеют денег на создание новых рабочих мест. Денег нет на мелкие инновации, а на такие — уж тем более… 2) А что делать если ремонта на 35 т.руб. и это реальная сумма? Например замена крыла и бампера? Уже не работает… 3) На мой взгляд можно сделать такую опцию для клиентов, но только не забирать авто на СК, а выставлять их например на интернет-аукцион, а решение пусть принимает уже сам собственник авто — продавать его или нет.

А вообще на мой взгляд надо страховому сообществу договориться с СТО, в том числе гарантийными, на ремонт ТС по ОСАГО. Нагрузка в виде износа — на плечах собственника ТС. Тогда пусть сам собственник решает что делать с авто. Не хочет — ремонта, а хочет кэш, «автоматом» закрывать вход в суд по размеру ущерба. С судами видно тоже придется договариваться, чтобы не пропускали стервятников.

Что касается б/у запасных частей — на мой взгляд тема нормальная. Многие СТО по ОСАГО так и делают. Не вижу никаких проблем заменить крыло или бампер на такое же крыло или бампер. Только клиент должен это знать, а не скрывать от него такие нюансы.

Кстати, рынок б/у запасных частей давно сформировался. Так называемые разборки существовали ещё 7 лет назад. Сейчас такой рынок тоже есть.

Про аукционы — это хорошо, много где эта тема уже работает.

2_Влас
Пока не знаю где это есть. У себя в регионе не видел (может плохо смотрел). Там должен быть другой подход, отличающийся от стандартных сайтов по продаже ТС.

http://www.drive2....

«там» есть :-)))

Про ремонты я предложил, т.к. при любой СК работают «прилипалы» разного уровня — от криминального по тоталю, до перекупов (на сливе клиентов после ДТП). Это есть везде и всюду в ЛЮБОЙ СК. дилере, автосалоне или просто в частном автосервисе… разный только уровень дохода, объёмы и степень криминализации.
То, что не хватит людей или финансов--не факт, трейд-ин процветает и многие компании хотели бы заниматься битыми или восстановленными авто, но определённые корпоративные правила не позволяют это сделать.
Проблема в другом!!!

Для примера:
Году эдак в 2009 (не помню точно), я, в связи с увеличившимся % предложений по битым и повреждённым автомобилям, предложил своему руководителю в Рольфе (трейд-ин) создать отдельное подразделение (площадку) для торговли такими аппаратами (т.к. на общих площадках их продавать нельзя). Даже название было придумано «dead fish» (по аналогии с «blue fish» — брендом Рольфа по б.у. авто). Я уверен эта площадка имела бы очень хороший рейтинг популярности среди региональных перекупов, % наценки был бы ниже чем на обычные авто, но он компенсировался бы количественным показателем.

Через некоторое время мне предложили «забыть» про тот разговор…

Тут же был придуман типа-сервис «Белый сервис» (а точнее бренд для подминания мелких автосервисов) — под смешным лозунгом «не потерять клиента после срока гарантии» ))))))… туда была устроено куча родственников руководства и нужные лица :-)

А «проблемные» авто тут же вывозились и продавались перекупщикам по смешным ценам (иногда в минус!), близким к руководству — т.е. доход получали частные лица, а не сама компания.

Та же история и в страховом бизнесе: руководитель лучше тихо «сольёт» контакты клиента перекупщику и получит с этого хороший «бонус», чем даст заработать компании, а она в свою очередь, даст рабочие места…

так везде…

2 Влас
И опять все относительно…
Вы пишите, что так везде, а я скажу, что не везде. И будет слово против слова.
Я был таким руководителем, но никогда не опускался до такого уровня. Если клиент не доволен, то он вправе делать то, что считает нужным. Я не мог помогать своим бывшим коллегам зарабатывать деньги на той компании, где я работаю! Это мои личные принципы! Я не могу их перешагнуть в погоне за сиюминутной выгодой и рублем за одно выплатное дело.

За других руководителей говорить не могу. Не знаю.

Есть одно НО. Всегда считал и считаю, что собственник бизнеса всегда может найти способ не позволяющий людям воровать так, как они хотят. Другими словами найти рычаги с помощью которых поставить сотрудников в «стойло». При этом важно не опустить их до уровня быдла и плебеев, т.к. все пойдет прахом. Для того они и менеджеры (ИМХО).
И ещё — важно никогда не забывать: «Не системные решения не работают!»

Андрей, я рад за ВАС (без шуток), но таких единицы.

Но кинулись в глаза фразы:
«Я не мог помогать своим бывшим коллегам зарабатывать деньги на той компании, где я работаю!» — значит они «этим» занимались?
«Я не могу их перешагнуть в погоне за сиюминутной выгодой и рублем за одно выплатное дело» — 1) почему одно? обычно это на потоке, 2) а за сколько дел готов?

Прошу не воспринимать это как укор и подколку---я в здравом уме и понимаю, что имелось ввиду совсем другое :-)))) Без обид.

Сам знаю несколько компаний (не только автомобильных), где работать честно просто выгодно. т.к. з.п. такая, что вызывает зависть — одни не крысят из-за страха, другие из-за уважение к руководству :-)
Но это даже не %… Это 0,001% от общей массы.

2 Влас
"«Я не мог помогать своим бывшим коллегам зарабатывать деньги на той компании, где я работаю!» — значит они «этим» занимались?" — долго рассказывать. А вообще я больше имел ввиду тех людей с которыми 5-6 лет назад работал в убытках в РГС, а теперь они юристы и эксперты. Другие тоже занимались, даже тогда, но в «СТОЙЛЕ» :-) (ИМХО)

"«Я не могу их перешагнуть в погоне за сиюминутной выгодой и рублем за одно выплатное дело» — 1) почему одно? обычно это на потоке, 2) а за сколько дел готов?" — ни за сколько не готов, т.к. это не моё. Как вариант можно было читать так: Рубль=1 000р. / за одно ВД

2 Влас
Есть интересный опыт работы с аукционами в Украине. Там есть организация Автоонлайн, которая пришла из Польши. Вот они имеют реальный инструмент по работе с «битками».
Эффективнее инструмента для страховой по работе с годными остатками я за свою трудовую деятельность не видел. Те плюсы, которые есть в их системе, позволяют для страховой компании продать или оценить ТОТАЛ объективно, а не так как это делает сейчас весь страховой рынок. Как вы знаете 30% убытков (по количеству) выносят 70% денег через выплаты. И ТОТАЛы в этой доле «весят» прилично…

Андрей, честно я не страховой специалист и плохо понимаю бухгалтерию по выплатам, % и тоталю… Но зато я хорошо знаю рынок б.у. автомобилей, знаю процедуры ремонта и их качественную оценку, и уверен, что если кто-то чем-то занимается (пусть и не у нас в стране) значит это востребовано и приносит прибыль.

Надо брать опыты других стран и «подгонять» их под российское законодательство и менталитет :-)

Наша страна настолько велика, что разница в ценниках в зависимости от региона просто огромная! — дайте заработать барыгам из региона!!! Этим Вы освободите центральный район от множества старых авто (а основной поток битья, при этой схеме, будет именно от сюда) и части свежих «подбитых», дадите заработать перекупщикам (а это тоже сложная и рискованная работа, и у них тоже есть семьи и дети), дадите работу слесарям и кузовщикам в регионе, насытите регион доступными, по тем меркам, автомобилями, что в итоге даст снижение цен по региону.

ИМХО: такая тема необходима.

2_Влас
«дайте заработать барыгам из региона» — так они и зарабатывают, те кто попроворнее :-) Или у Вас другая информация? Я даже знаю их в лицо :-)

А вообще тема с аукционом просто супер! У меня просто нет команды, которая захотела бы это реализовать в РФ. Этот инструмент интересен всем, в т.ч. «барыгам», которые ЧЕСТНО могут конкурировать друг с другом.

Учитывая тенденции на Российском страховом рынке это никому не нужно будет ещё лет 5-7. Рынок в застое.
Пока эффективно работают только откатные проекты (ИМХО), а подобные проекты не интересует.

«Надо брать опыты других стран и «подгонять» их под российское законодательство и менталитет :-)» — мало на рынке тех руководителей которые «Хотят и Могут» :-)

«Пока эффективно работают только откатные проекты (ИМХО), а подобные проекты не интересует»
+1000 :-(

«Я даже знаю их в лицо» — товарищЪ «Оглы» не забегал?
(я тоже многих знаю, но есть нормальные ребята, которые хорошо делаю и дорого продают (трудяги), а есть с уклоном на криминал… вот и уезжает из столицы на одну битую одна угнанная ))

2_Влас
"… товарищЪ «Оглы» не забегал?" может и забегал, но я не заметил.