ОСАГО станет многим не по карману

Как сообщается, в настоящее время данные предложения находятся на этапе согласования с другими ведомствами. Между тем, известно, что окончательный вариант подготовленных поправок, которые коснутся всех автомобилистов без исключения, будет представлен российскому правительству в конце этого года.

В настоящее время упрощенная схема оформления дорожно-транспортного происшествия возможна при мелких авариях, в том случае, когда один из участников ДТП добровольно признает свою вину и водители могут оформить документы без вызова на место инспекторов ГИБДД. Впрчоем, по оценкам экспертов, сейчас доля таких аварий не превышает 3%.

По словам официального представителя Министерства финансов России, предлагаемое нововведение направлено, прежде всего, на достижение большей прозрачности самой процедуры оформления выплаты по ОСАГО для страхователей.

Однако в министерстве признают, что в новом документе содержатся нормы, которые могут вызвать бурные дискуссии между заинтересованными сторонами. В частности, скорее всего, считают в Минфине, обсуждение может вызвать вопрос о повышении в связи с этим тарифов ОСАГО. О том, насколько увеличение лимита по выплатам повлияет на рост тарифов, пока не сообщается.

По оценкам отдельных экспертов, страховые ставки вырастут в среднем на 30-35%.
Как ранее сообщал «Гудок», с 1 сентября вступило в силу постановление правительства РФ, которое касается оценки ущерба автомобилей после ДТП. В соответствии с этим документом некоторые узлы в автомобиле будут оцениваться как «не подверженные износу». При восстановительном ремонте автомобиля после ДТП страховая компания должна включить в сумму выплаты полную стоимость нового узла без учета времени его эксплуатации.

«Для комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), при неисправности которых запрещается движение транспортных средств, а также для подушек безопасности и ремней безопасности транспортных средств принимается нулевое значение износа», - гласит документ.
Таким образом, износ не назначается на тормозную систему, внешние световые приборы, рулевое управление, стеклоочистители, колеса, топливную систему, зеркала заднего вида, подголовники, замки дверей, тягово-сцепные устройства и другие детали — полный список которых можно найти в Основных положениях о допуске транспортных средств к эксплуатации (приложение к ПДД).

Кроме того постановление призвано прекратить «хождение по мукам» пострадавших при ДТП, а именно - в документе перечислены по пунктам формулы для расчета суммы возмещения ущерба по каждой детали автомобиля.

Оценивая последствия принятия новых правил, президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин предупредил, что страховые компании, чтобы избежать убытков будут вынуждены поднять цену полиса ОСАГО на 20-25%.

Как пояснил глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин, тарифы на полисы ОСАГО не менялись с момента вступления в действие закона в середине 2003 года. «За этот период постоянно росли цены на ремонт автотранспорта, на запчасти и расходные материалы. Число страховых случаев также постоянно увеличивалось, за последние годы российский автопарк активно обновлялся, соответственно автомобилей становилось больше, они оказались дороже по цене и в обслуживании при ремонте на автосервисах», - напомнил Павел Бунин.

Своего коллегу поддержал и президент «Росгосстраха» Данил Хачатуров. Еще в июле он заявил, что низкие тарифы в автостраховании приведут к тому, что рынок ОСАГО «просто погибнет в ближайшие два года». По словам Хачатурова, темпы роста убыточности зашкаливают, и страховые компании в итоге просто перестанут выплачивать возмещения по страховым случаям. «Ни один тариф в России, номинированный в рублях, не может продержаться на одном уровне 7 лет подряд, так как все эти годы в стране была инфляция. С учетом инфляции тариф ОСАГО с 2003 года должен был бы вырасти в 1,95 раза», - подсчитал президент «Росгосстраха».

Михаил БЕЛЫЙ