ОСАГО будет действовать "на износ"

Дело в том, что по новым правилам есть детали и узлы, на которые износ не считается. Так, например, он не будет начисляться на стекла, подушки, а также ряд деталей, которые прямо влияют на безопасность автомобиля. Кроме того, сейчас Минфин разработал законопроект, который предусматривает увеличение страховой суммы по жизни и здоровью со 160 тысяч рублей, до 500. В соответствии с этим страховщики уже предлагают Минфину рассматривать вопрос о повышении тарифов, по некоторым оценкам, на 70%.

О том, насколько оправдано такое повышение, радиостанция "Вести ФМ" поговорила с главным редактором журнала "Новости автобизнеса" Романом Гуляевым.

"Вести ФМ": Страховщики постоянно плачут о том, как тяжела их жизнь, говорят, что основной рост убыточности связан с тем, что за последние 7 лет тарифы ОСАГО практически не менялись. Вы согласны с этим?

Гуляев: Я согласен с тем, что тарифы за последние 7 лет не менялись, так оно и есть. Но насчет плачутся… Знаете, в прошлом номере нашего журнала было опубликовано интервью с человеком, который, собственно, это постановление и разрабатывал, и вот он рассказал одну очень интересную вещь. В одном расчете, например, фигурировала цифра износа 143%. И реально хозяин машины был должен страховой компании 3500 рублей. Вот это как: нормально у нас поступают страховщики?

"Вести ФМ": Это они сами же вам и сказали?

Гуляев: Нет, это сказали не страховщики, а те, кто разрабатывал этот закон. Это НИАТ – Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта. Вот он разрабатывал это постановление, и он совершенно справедливо решил, что подушки безопасности после аварии не должны считаться с учетом износа, надо новые ставить.

"Вести ФМ": Хорошо. Но насколько оправдано подобное повышение? Представляете, если повысится действительно на 70%, то для малообеспеченных эта самая обязательная автостраховка станет, наверное, достаточно нереальной покупкой. Они будут просто ее откладывать. Или что делать?

Гуляев: Нет, откладывать ее нельзя, потому что это обязательная страховка, без нее нельзя ездить. Но на самом деле, на мой взгляд, барьер здесь должен быть какой-то естественный. Просто страховщики здесь действуют не очень хорошо. Я недавно прочитал в другом издании интервью человека, который называет себя председателем комитета Российского союза автостраховщиков по независимой экспертизе, так этот чудный человек отстаивает право страховщиков платить меньше. Он говорит, что...

"Вести ФМ": А получать больше.

Гуляев: А получать больше. Он говорит: вы знаете, вот раньше было 5 методик расчета убытка, и почему-то, как ни странно, все эти 5 методик давали приблизительно похожий результат. Почему-то сейчас результат по новой методике, которая, как минимум, разработана умными людьми, становится больше. То есть плачется, что методика им плохая. На самом деле в методике тоже есть свои очень интересные вещи. Например, износ на российские машины, в том числе и на БМВ российской сборки: считается, что российская машина изнашивается быстрее, чем японская, европейская. То есть, мне кажется, что это тоже как-то достаточно странно.

"Вести ФМ": Наверное, здесь еще важный момент, действительно, как распределяется в дальнейшем вот эта страховая премия. То есть сколько идет на погашение реальных трат компании, сколько идет в прибыль, и сколько идет в резервный фонд.

Гуляев: Да, это важно.

"Вести ФМ": Я так понимаю, что эти цифры стараются особо не афишировать.

Гуляев: Их стараются не афишировать. Я могу такой пример привести. 20% от страховой премии официально идет на ведение дела. Больше страховой премии на ведение дела идти не может. Я застрахован у своего знакомого брокера, мне брокер продал страховку со скидкой от тарифа 15%. При этом сам брокер на этом тоже что-то заработал. А теперь вопрос: если господа страховщики настолько демпингуют, чтобы заполучит клиента, они вообще...

"Вести ФМ": Сколько реально они получают?

Гуляев: Нет. Они вообще потом думают, из чего они будут платить и почему им придется плакаться? Ну, так сократите расходы на ведение дела. Это, наверное, попроще.