В «Югории» дали АСН экспертную оценку ситуации на российском рынке розничного страхования в текущих условиях. И.о. генерального директора Михаил Косенко прогнозирует частичный отказ клиентов автостраховщиков от классического каско и выбор в пользу продуктов «мини-каско».
«Повышение курса влияет на повышение стоимость ремонта и падение продаж в сегменте каско из-за возросших ставок автокредитов и дефицита автомобилей, и падение продаж в ипотечном страховании, связанное также с ростом ипотечных ставок и замедления ипотечного кредитования. Снижение спроса на страховые услуги приведёт к снижению прибыли страховых компаний», — перечислил Михаил Косенко.
Тарифы на каско могут вырасти в перспективе на 2/3 от роста курса доллара. При падении спроса на страхование на 20% и более возможны массовые увольнения из-за экономической ситуации в страховом секторе, спрогнозировали негативный сценарий на российском рынке каско в «Югории».
Сама «Югория» планирует сфокусироваться на работе по б/у автомобилям — как через официальных дилеров, так и не официальных, а также развивать сотрудничество с китайскими автомобильными брендами.
«Югория» ведёт работу по подготовке программ страхования для данных сегментов: для б/у сегмента готовятся решения по быстрому приёму на страхование, по китайским брендам — специальные тарифы для промо предложения в дилерской сети и тариф для online продаж, уточнил директор Департамента по работе с автопроизводителями «Югории» Алексей Лагутин.
По теме:
Автоюристы советуют по ОСАГО требовать от страховщиков ремонта авто, не соглашаясь на выплату обесценивающимися рублями
Рэнкинг первой сотни страховщиков по сборам за 9 месяцев 2021 г.
«Югория»: «Тарифы на рынке каско могут вырасти на две трети от курса доллара»
Рост курса валюты вызовет подорожание запчастей, снижение спроса на страховые услуги и падение прибыли страховых компаний. В случае снижения спроса на 20% и более возможно сокращение работников страхового сектора.
Рост стоимости з/ч = Рост стоимости автомобилей = Рост премий каско.
Все относительно.
Спрос на «полное» каско в целом упадет, но вырастет спрос на риск хищения, из-за роста числа угонов на разбор з/ч.
Страховщики будут смотреть на более старые авто (основной рынок в РФ) и предлагать различные варианты возмещения, включая ремонт аналогами, бэу запчастями.
Будут отходить от загрузки дилеров и
возможно будут возвращаться к ремонту на собственных СТО, предлагая собственный продукт замкнутого цикла, предлагая конкретный продукт с гарантированным ремонтом в интересах страховщика на собственном сервисе.
Очень хорошо помню 2014 год, когда тарифы по КАСКО менялись постоянно в сторону повышения, а стоимости ТС стремительно росли. Отмена льготных пролонгаций, вся пролонгация рассчитывались по тарифным руководствам, но все это ближе к концу года. Специально посмотрела сборы, итого все компании по КАСКО 2013 год — 212,3 млн. руб, 2014 — 218,5 млн.руб (Эффект повышенного спроса на покупку новых ТС и возможность пролонгации), 2015 — 187,2 млн.руб. Да, как раз в 2015 было придумано много программ только с угоном и тоталем, это помогло снизить средний чек по КАСКО, и возобновлять кредитные ТС клиентам, но много клиентов просто отказалась на этих условиях заключать договоры. Сейчас совсем другая картина, первичный рынок будет убит в этом году, страховые суммы по справочникам страховых не успевают за рынком, оформи сегодня полис, а завтра аналог будет в 2 раза дороже. Новый автомобиль будут ремонтировать б/у деталями. Мне страшно и не понятно как работать в это время.
Какой смысл в КАСКО сейчас для страхователя?
Мы же все понимаем что представляют из себя российские СК и как они будут действовать!
Ой мы не можем выполнить ремонт. А вот пожалуйста выплата обесцененными фанатиками. И даже платить будут в срок и без проблем. Вот мол у нас договор и мы его соблюдаем!
Подпишитесь на новостную рассылку ASN Daily