РСА: за последние месяцы 2022 г. доля восстановительного ремонта по ОСАГО упала до 0%

Как сообщили АСН в РСА, за последние два-три месяца 2022 г. доля страховых выплат через восстановительный ремонт упала до 0%. При этом до возникновения дефицита запчастей она составляла от 11 до 15% от всех выплат по ОСАГО, уточнили в пресс-службе.
 
«Известия» уточняют, что у отдельных страховых компаний уровень такого возмещения в 11-15% может сохраняться в зависимости от портфеля.

В РСА сообщили, что «что система параллельного импорта пока не заместила нормальную и привычную всем логистику. Первоначально мы надеялись, что ситуация исправится буквально за два-три месяца, но этого не произошло».

Для выхода из ситуации «нулевого ремонта» РСА предлагает увеличить срок выполнения восстановительного ремонта на время, необходимое для доставки необходимых деталей. По их расчётам, оно может достигать месяца и более. Так же РСА считает необходимой узаконить практику применения б/у автозапчастей, но без ущерба для безопасности дорожного движения. 

«По нашему мнению, это возможно в пилотном (экспериментальном) режиме для тех регионов Российской Федерации, где широко используются автомобили с правосторонним расположением органов управления. Там практика ремонта б/у запчастями является обычной, имеется, пусть и не вполне организованный, но рынок б/у запчастей», — уточнили в РСА. 

Однако в Банке России не поддерживают эти инициативы, сообщало АСН. Увеличение сроков ремонта способно привести к тому, что клиент не сможет использовать авто в течение долгого времени, а разрешение применять бывшие в употреблении детали для восстановления поврежденных машин — к снижению уровня безопасности на дорогах.

По данным регулятора, за год показатель доли ремонтов уменьшился с 9% в 2021-м до примерно 5% в 2022-м. Количество жалоб россиян на несоблюдение сроков или отказ выполнять ремонт по таким полисам в 2022 г. выросло на треть и достигло порядка 1,3 тыс. Однако после всплеска числа обращений в феврале — мае их уровень вернулся к значениям 2021 года, подчеркнули в ЦБ «Известиям».

Страховые компании тоже отметили снижение количества ремонтов. «Абсолют Страхование» рассказал «Известиям», что IV квартале прошлого года доля ремонта у страховщика составила только 7%, хотя еще в начале 2022-го достигала 30%. Сейчас у страховщика ремонтируются в основном автомобили только тех клиентов, которые готовы на увеличение сроков и использование аналоговых деталей.

«РЕСО-Гарантия» находит среди партнёров тех, кто имеет нужные ресурсы для проведения того или иного вида ремонта. «В Москве и Санкт-Петербурге автоматизировали работу с рядом СТОА, когда станция видит фото ТС и системно уведомляет страховщика, сможет ли взять ТС в работу или нет. Запрашиваем несколько СТОА о возможности произвести ремонт в нормальный срок сразу после получения информации об отказе со СТОА, куда ранее было выдано направление. Прорабатываются вопросы по возможности ремонта на универсальных СТОА. Они более гибкие в плане поставки запчастей», — сообщал АСН страховщик в конце прошлого года.

СК «МАКС» со своей стороны предлагала ввести временный мораторий на ремонт машин в рамках ОСАГО — по авто европейского, британского и американского производства доля ремонта у страховщика близка к 0%. Причем в 2023 г. ситуация вряд ли изменится, рассказал «Известиям» директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту Иван Попов. 

Не увидели серьёзных изменений в «Ингосстрахе». По их данным доля натурального возмещения сохранилась на уровне 22%. А в «Росгосстрахе» после снижения этого показателя во II и в III кварталах 2022-го зафиксировали постепенное восстановление доли к концу года до 8%.

Старший директор рейтингов финансовых компаний НРА Татьяна Никитина считает, что для по мере налаживания цепочек поставок доля натурального возмещения будет расти, однако это может занять 12–18 месяцев. 

По теме:
ЦБ выступил против предложения РСА ремонтировать авто по ОСАГО подержанными запчастями
ЦБ начал наказывать за невозможность выбора СТОА во время покупки ОСАГО