Сроки распространения некоторых норм закона об ОСГОП на такси могут быть увязаны с запуском коротких полисов ОСАГО

Вступление в силу данных норм потребует исполнения одного условия, сообщил «Интерфаксу» президент Российского союза автостраховщиков (РСА), глава Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Евгений Уфимцев.

По его словам, транспортники таким условием считают «принятие поправок в закон об ОСАГО, которые позволят ввести короткий полис «автогражданки» со сроком действия до 1 месяца (законопроект находится на рассмотрении Госдумы — ИФ)».

Без короткого полиса, полагают представители транспортной отрасли, финансовая нагрузка на перевозчиков значительно возрастёт, поскольку перевозчикам такси потребуется приобретать страховую защиту для пассажиров по закону об обязательном страховании ответственности перевозчиков (ОСГОП), а также оформлять полис ОСАГО. При этом стоимость полиса ОСАГО для водителей такси уже сегодня значительно выше, чем для простого водителя-физлица. По статистике, приведённой ЦБ, количество страховых событий в рамках ОСАГО с участием водителей такси в 7 раз выше, чем в группе водителей-физлиц, из-за интенсивного использования транспорта.

Нормы закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причинённого при перевозках пассажиров метрополитеном (N67-ФЗ) действуют в РФ с 2012 г. Они распространяются на все виды перевозок, кроме метрополитена и такси (перевозчиков метрополитеном закон освобождает от страхования, но принуждает к выплатам по установленным тем же законом лимитам — ИФ). Выплаты пассажирам такси за ущерб жизни и здоровью до сих пор рассчитываются по закону об ОСАГО и осуществляются в пределах лимитов, которые в 4 раза меньше, чем на иных видах транспорта, что ставит пассажиров этого дорогостоящего вида перевозок в неравное положение по сравнению с другими пассажирами.

Президент РФ 24 июня 2023 г. подписал закон, который, соответственно, был принят Госдумой и одобрен Советом Федерации и который позволит с 1 сентября 2024 г. увеличить размер страховых выплат пассажирам легковых такси до 2 млн р. На всех этапах обсуждения законопроекта представители транспортной отрасли настаивали на более поздних сроках введения нормы о распространении на такси положений закона об ОСГОП — предлагалась дата с 1 сентября 2025 года, таковой же была позиция Минтранса РФ.

Через неделю после официального опубликования закона группа депутатов Госдумы внесла новый законопроект с поправками в только что принятый — «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации».

Как пояснили «Интерфаксу» в НССО, «новый законопроект не затрагивает вступление в силу требований закона N67-ФЗ. Таким образом, обязанность заключить договор ОСГОП у перевозчиков такси возникнет с 1 сентября 2024 г. Законопроект, который сейчас активно обсуждается, смягчает требования к перевозчику при получении разрешений на перевозку (переносит ещё на год проверку наличия полисов страхования ОСГОП и ОСАГО до 2025 года), а также переносит вступление в силу нормы, которая определяет ответственность перевозчиков и служб заказов легковых такси перед пассажирами».

По мнению Уфимцева, «перенос этих сроков негативно отразится на охвате парка легковых такси обязательными видами страхования и приведёт к существенному ухудшению социальной защищённости пассажиров в случае причинения им вреда при перевозках такси».