Треть контейнеров с запчастями зависают из-за проблем с оплатой

Об этом «Известиям» рассказал глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев. Из-за усугубившихся сложностей с платежами деньги не получается перевести отправителю, поэтому груз задерживают. В итоге цена доставки и стоимость запчастей повышаются. Страховщики подтвердили информацию — задержки сейчас возникают при доставках из стран Европы и Китая. 

Сколько занимает доставка автозапчастей в Россию

Евгений Уфимцев сообщил, что раньше детали в основном получалось привозить за 15–30 дней в зависимости от региона. Однако с лета ситуация изменилась — успешно доходят за те же сроки только 60–70% контейнеров. Оставшиеся 30–40% стали зависать перед отправкой из-за проблем с платежами.

Если транзакция не проходит, то груз останавливается, и полностью сформированный контейнер возвращается обратно, рассказал Евгений Уфимцев. При этом деньги технически иногда не получается перевести отправителю, и неизвестно, дойдет ли следующий платеж, уточнил он. По его словам, из-за этого увеличиваются средняя стоимость и время доставки. Приходится обращаться к новым посредникам, чтобы перечислить средства и чтобы товар гарантированно отправили. А это в свою очередь влияет на цену запчастей.

Ситуация пока не отразилась на стоимости деталей в последнем справочнике от 19 сентября. Главным показателем будут новые данные, которые опубликуют 19 декабря, сообщил Евгений Уфимцев. Он добавил: если задержки в поставках запчастей все-таки отразятся на цене в новых справочниках, то страховщики могут скорректировать и тарифы по ОСАГО. Однако сейчас средняя стоимость полиса стабильна.

ЦБ и Минфин активно работают над запуском новых инструментов для проведения платежей, в том числе с помощью цифровых валют. Поэтому, возможно, сложности окажутся временными, и поставщики смогут адаптироваться к новой ситуации, отметил глава РСА. 

Новые проблемы с трансграничными платежами для РФ начались еще в первые месяцы 2024 г. — тогда китайские банки стали отказываться принимать деньги от российских игроков из-за опасений попасть под вторичные санкции, напомнил руководитель департамента продаж и клиентской поддержки «Альфа-Форекс» Александр Шнейдерман. На фоне риска вторичных мер Турция и ОАЭ тоже стали ограничивать расчеты с Россией.

Проблемы с поставками товаров из-за границы, в частности из Китая, обострились летом. Тогда импортеры из КНР стали отказываться от ввоза в Россию продукции так называемого двойного назначения (электроники, промышленного оборудования) до подтверждения платежей (предоплаты), писали ранее «Известия».

При этом стоимость морской доставки из Китая в порт Владивостока в августе увеличилась более чем вдвое по сравнению с маем — до $4–4,5 тыс., а железнодорожной — на 31%, до $7,5–8 тыс. Это связано с нехваткой пустых контейнеров, которые скапливаются в РФ и простаивают неделями, ожидая обратной загрузки.

Подорожают ли запчасти из-за проблем с поставками

Участники рынка подтвердили сложности с доставкой запчастей из-за проблем с оплатой. В «РЕСО-Гарантии» знают о таких трудностях со слов партнеров. Например, летом поступали жалобы от стекольных сервисов и от нескольких дилеров из-за того, что платежи за поставки из Польши и Литвы долго не могли пройти, рассказал вице-президент страховой компании Игорь Иванов. Однако в конечном счете операцию все-таки получилось провести и детали пришли, уточнил он.

«При отсутствии оплаты запчасти могут вовсе не попасть на российский рынок. В этом случае работает закон торговли — товар поставляется только при его оплате. А раз возникают проблемы с платежами, значит, и планировать сроки доставки невозможно», — сообщил директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Иван Попов.

По его словам, такие задержки сейчас возникают при доставках из Европы, США и Китая.

По информации от партнерских станций техобслуживания «Согаза», у отдельных поставщиков есть точечные сложности с контейнерами, подтвердил директор дирекции по урегулированию массовых убытков страховой компании Сергей Гончаров. Он добавил: при этом основная масса поставок идет в налаженном режиме, а проблемы с оплатой решаются индивидуально в каждом конкретном случае. Сложности также частично подтверждает информация от партнерских станций «Росгосстраха».

Сейчас грузы с запчастями также стали чаще не пропускать на таможне, что серьезно увеличивает сроки поставки, добавил вице-президент по автострахованию компании «Ренессанс Страхование» Сергей Демидов.

По оценкам экспертов, в худшем случае запчасти могут подорожать на 20–30%. Однако рост цен будет зависеть от того, насколько быстро получится справиться с проблемой, отметил начальник управления по работе с партнерами блока «Урегулирование убытков» «Росгосстраха» Сергей Сыч. До публикации новых справочников запчастей в декабре пока сложно прогнозировать, как это отразится на цене ОСАГО, добавил Иван Попов.

По его словам, ситуация на рынке пока сложная, потому что сроки поставки комплектующих не регулируются, а закон об ОСАГО требует провести ремонт авто за 30 дней. Необходимо увеличивать отведенное время или разрешить использовать бывшие в употреблении детали, считает директор департамента урегулирования убытков «Югории» Святослав Шувалов.