Новогодний автоподарок

Напомним, что последние несколько лет страховщики активно выступали за поднятие тарифов по обязательной "автогражданке" мотивируя это тем, что убыточность по этому виду достигла критического уровня. При отсутствии каких-либо изменений, некоторые компании уже выказали готовность отказаться от лицензии на ОСАГО и сосредоточиться на коммерчески выгодных видах страхования. Частично исправить эту критическую ситуацию смогло повышение ряда территориальных коэффициентов, благодаря чему убыточность по некоторым регионам перестала прогрессировать столь сильными темпами. "По результатам работы за год и первый квартал этого года тариф вполне достаточен", - отмечает Вера Балакирева. Таким образом, потребность в изменении тарифа как такого отсутствует.

Правда, участники рынка не склонны считать так же. "ОСАГО сегодня и без того нагружено различными опциями, к примеру прямым возмещением убытков, которые изначально не учитывались при формировании тарифов. Учитывая нынешнюю аварийность и убыточность ОСАГО, тарифы необходимо поднимать", - подчеркивает начальник управления автострахования страховой группы "Межрегионгарант" Алексей Мишин. ОСАГО является неотъемлемой частью экономических взаимоотношений между гражданами, и оно должно быть адекватным как в плане тарифов, так и страховых выплат, поэтому стоимость ОСАГО, равно как и лимиты ответственности необходимо корректировать с поправкой на инфляцию, считают участники страхового рынка.

И действительно, Минфин не похоронил идею повышения тарифов по обязательной "автогражданке". Так, по словам Веры Балакиревой, данный вопрос на сегодняшний день рассматривается в контексте повышения лимитов ответственности в рамках этого вида страхования. "Если какие-то повышения будут производиться, то они будут производиться в связи с внесением изменений в закон об ОСАГО, связанных с увеличением размера страховых сумм. Это будет после рассмотрения и принятия соответствующего закона, который пока что находится в стадии подготовки. Сейчас проходит обсуждение тех норм и мер, которые могут быть внесены в закон как очередные изменения", - рассказывает она.

Напомним, что Минфин предложил увеличить лимит ответственности по страхованию жизни и здоровья с сегодняшних 160 тысяч рублей до 500 тысяч рублей. Максимальный лимит по "железу" по одному автомобилю должен вырасти с нынешних 120 тысяч рублей до 150 тысяч рублей. При наличии нескольких пострадавших в ДТП автомобилей - со 160 тысяч рублей до 200 тысяч рублей. При таких лимитах средняя стоимость договора страхования оценочно увеличится на 30%.

"В целом увеличение лимитов вполне допустимо, так как парк автомобилей России меняется в сторону более дорогих и средний убыток также растет. Помимо этого растет и стоимость лечения. Таким образом, увеличение лимитов параллельно с увеличением страховых тарифов поможет сделать ОСАГО более полезным для автовладельцев", - считает руководитель управления методологии обязательных видов страхования компании "АльфаСтрахование" Денис Макаров. "Нынешние лимиты ответственности страховщиков по ОСАГО достаточно скромны и, как правило, выплат не хватает на ремонт иномарки средней ценовой категории даже после небольшого ДТП. Таким образом, нынешние лимиты ответственности неадекватны среднему ущербу, поэтому, чтобы ОСАГО не утрачивало своей социальной значимости, лимиты необходимо увеличить", - подчеркивает Алексей Мишин.

"По нашим оценкам, кардинального пересмотра средней стоимости договора страхования по ОСАГО не стоит ожидать раньше середины осени - начала зимы. Другой вопрос связан с корректировкой некоторых поправочных коэффициентов, и в первую очередь территориальных. Постановки данной задачи можно ожидать уже в ближайшей перспективе, что будет обусловлено инициативами страховщиков, подкрепленными фактами статистики по результатам первого квартала и первого полугодия текущего года", - отмечает начальник отдела маркетинга департамента маркетинга и развития страховой компании "Россия" Мария Гуляева.

Арина ОРЛОВА