Добрый вечер, уважаемые участники диспута! К сожалению, только сейчас добрался до компа. Смотрю, а еще не иссякли комментарии!
Артём Александрович @
Я думаю, что мы обязательно подробно поговорим об экспертизе в ближайшем будущем. Но сейчас кратко вам отвечу:
Боюсь вас расстроить, но сегодня в России нет независимой экспертизы, которая соответствует ФЗ 40. Все, кто крутится на этом участке, скорее являются оценщиками. Главная проблема этой отрасли- отсутствие 1)соответствующего реестра( ответственные МинЮст и МинТранс) и 2)соответствующих стандартов(снова Минтранс). Вижу очередное негодование ( опять все, кроме страховщиков, виноваты), но от формальной стороны никуда не денешься. А раз нет правил и стандартов, вот и городят все, кому не лень, и обязательно в свою пользу! А в ситуации, когда обязательства в конфликте с поступающей премией, СК ищут любые законные возможности снизить убытки. А если эксперты (оценщики) не учитывают этой проблемы, у них очень трудно складываются отношения с СК. А вообще, я в этом посте фактически подвожу всех к двум идеям:
1)от нас( водителей) зависит, будет продолжаться рост тарифов или они начнут снижаться??? Причем, я имею ввиду не египетский вариант, а цивилизованный-т.е. соблюдение ПДД.
2)если водитель думает, как сейчас подешевле заплатить ( синица в руках), чем о том, чтобы получить качественную услугу, то кто кого обманывает? Вдруг вспомнился советский мультик, когда купчина со шкурой пришел к скорняку и стал заказывать шапку, сначала одну, потом 2ю, 3ю и т.д… А скорняк радостно соглашается. Помните, что из этого получилось? Вот и у нас в ОСАГО услуга весьма куцей получается.
   Найти реплику

И напоследок, еще раз о……комиссии. Как правило, я о конкурентах скорее ничего не скажу, чем скажу хорошее, но когда читаю, что ИНГОССТРАХ дает36%???. ВРАНЬЕ!!! Еще раз отвечаю: высокое КВ у лидеров рынка – это ПРОВОКАЦИЯ, мошенничество или эксцесс исполнителя (личная инициатива отдельных работников с тяжелыми последствиями для них при обнаружении)
Если у вас или еще у кого есть конкретные сведения о нарушениях со стороны наших работников, буду благодарен.
   Найти реплику

А.А.Суворов@
Тарифы не руководствуются категорией ВЕРЫ, вера — для религии. Тарифы являются объектом актуарной науки, которая в свою очередь является отраслью математики. И цифры, которые я привел, рассчитаны не мной, а экспертами. А если вы не поленитесь еще раз посмотреть на сравнение показателей России и Франции, то после нехитрых арифметических вычислений вы поймете, что французские страховщики получают в среднем в сорок раз больше на одну аварию, чем мы. А средняя стоимость авто у нас практически равны, средний убыток по железу тоже не сильно отличается. Серьезная разница в страховании жизни. Но пока у нас на дорогах такое количество летчиков-истребителей, камикадзе и пилотов Формулы 1, когда у нас легче разбиться в ДТП, чем погибнуть на войне, мы не скоро сможем позволить себе страхование жизни в таких размерах.
Ну и, конечно, ОСАГО не налог, это инструмент вашей защиты от материальных последствий в случае нанесения вреда посторонним людям. И хотя еще очень много недостатков, но в целом инструмент эффективен.
Насчет жуликов даже и спорить не хочется. Я и сам не в восторге от такого количества субъектов страхового дела, которые пока еще притворяются страховщиками. Но за последние годы количество таковых сильно сократилось. Только РСА потерял около 50 своих членов. Надеюсь, процесс ускорится и на рынке останутся только добросовестные игроки, во всяком случае ФССН настроен серьезно.
   Найти реплику

Кирилл Гуцалов@
Лично вас прошу прочитать последний и предпоследний абзацы моего поста. Тем не менее отвечаю. «Образцовых» водителей Жигулей некорректно сравнивать с лихачами на Лексусах.
Пока вся статистика категорически подтверждает, что главные нарушители не ездят на иномарках с мощными двигателями в Москве и Питере!!! Потому что по этим категориям как раз и нужно снижать коэффициенты, но на это пойдут не скоро, т.к. у нас социальное государство, и власти исходят из того, что относительно богатые, которые и ездят на мощных иномарках в столичных городах могут платить больше, чтобы немного сократить тариф для других категорий.
Теперь о больном – КБМ, здесь львиная доля вины на страховщиках вообще и лично на мне, как члене Правления РСА и руководителе ИТ комитета. Модуль КБМ разработан и работоспособен. Но не используется. Причина – тотальное недоверие друг к другу. По этой же причине, мне кажется, до сих пор не создано Страховое бюро. Которое облегчило бы борьбу с мошенничеством. Тем не менее, считаю и почти уверен уже в этом году мы запустим КБМ. Но чтобы КБМ был эффективен, нужно сильнее наказывать рублем, т.е. коэффициенты малуса надо сделать в разы выше, чем сейчас. И, напоминаю, что влияние КБМ на тариф все же не очень высокое.
   Найти реплику

Добрый вечер, уважаемые участники диспута! Прошу прощения, что выхожу « в эфир» поздно вечером в пятницу, но, надеюсь, в понедельник вы увидите мои ответы ( и не примите это в укор себе)
Итак, по порядку. Во-первых, призываю всех еще раз прочитать последний, а затем предпоследний абзацы моего поста!!! Тем не менее не могу оставить без ответа вопросы и упреки.
Коллега Kutek! Я рад, что вы страховщик и трудились вместе со мной, правда, сведения о себе вы дали куцые, опознать не смог, если захотите, сможете «раскрыться». Но не настаиваю.
Я вам не присваивал все определения, а подразумевал, что вы или демагог, или сознательный провокатор. Н в новом своем комментарии вы как раз и выступили как дилетант. К сожалению, рамки нашего блога не позволяют мне высказать все аргументы в поддержку этого мнения.
Многие наши коллеги в вопросах тарифообразования проявляют полное невежество и дремучесть, хотя, в оправдание им всем, скажу, что и не обязательно быть в этом вопросе знатоком. Конечно, кто-то скажет, что вот ещё один гордится знанием «военной тайны». Да, мне повезло, я начинал свою страховую карьеру как актуарий и поэтому неплохо(тем более для менеджера моего уровня) знаю изнанку и механизмы страхования. Так вот, я исхожу из того, что для продажи, например, пылесоса, не надо знать, как он разбирается, а уж тем более уметь починить, не говоря об изобретении нового пылесоса. Так же и в нашем бизнесе.
То, что вы лично не являлись пока( и дай Бог, никогда в будущем) виновником ДТП не является причиной навечно освободить вас от ОСАГО. Во-первых, НЕ ЗАРЕКАЙТЕСЬ. Во-вторых, вы слышали когда-нибудь о такой науке, как ВИКТИМОЛОГИЯ? Или о таком явлении в страховании, как антиселекция риска. Я бы на вашем месте серьезно задумался, почему вы три раза!!! попали в ДТП, ведь это очень невысокая вероятность.
   Найти реплику

И последнее на сегодня. Подготовленные Минфином предложения по корректировке коэффициентов, прежде всего территориальных, как раз и отражают различия по поведению на дорогах, именно поэтому где-то КТ сохраняются на прежнем уровне, где-то снижаются, но в большинстве- увеличиваются, т.е.как наездили, так и платить придется.   Найти реплику

PS Отвечу А.А.Суворову по поводу КВ. Конечно и в РОСГОССТРАХЕ не все работники добросовестные, и у нас есть нарушители, но мы жестко боремся с ними. Но в данном конкретном случае есть явная провокация со стороны Брокера, у нас нет никаких договорных отношений с этой организацией, и ей уже занимается наша СБ. Но если у вас или еще у кого есть конкретные сведения о нарушениях со стороны наших работников, буду благодарен. Реакция будет быстрой и беспощадной ( к нарушителям, конечно. а не к тем, кто сообщил)   Найти реплику

Но в своем блоге я хотел сказать о другом: О СОЗНАТЕЛЬНОМ ИГНОРИРОВАНИИ ВОДИТЕЛЯМИ ПРАВИЛ ДД.
У нас любят порассуждать о высоком тарифе в сравнении с невысокими зарплатами, что на «западе» все наоборот. Но там и водители другие, как заметил Кирилл Гацалов. Почему они такие? Причин много, но главная- это реализация серьезных программ по обеспечению безопасности на дорогах. Давайте сравним статистику по России и Франции:
Количество авто у нас, и там 35-38 млн, протяженность дорог примерно по миллиону км, дорожных полицейских у них почти в 8 раз меньше, но это хоть как-то нивелируется частотой дорожной сетки.
Зато огромная разница в статистике ДТП: у нас ежегодно 30тыс погибших, 250 тыс раненых, более 2 млн поврежденных авто. У них ВСЕ ПОКАЗАТЕЛИ В 5-8 раз(восемь раз) ниже чем у нас.
У нас средний тариф немногим больше 2100 р (Базовый около 1900 р), т.е.50 евро, или 70 $. А у них в несколько раз больше. Тут не надо быть математиком, чтобы осознать мою нехитрую мысль: большинство проблем ОСАГО вытекают из-за дисбаланса между обязательствами страховых компаний и получаемыми страховыми взносами, и главный драйвер тарифов в ОСАГО –это реальная ситуация на дорогах. И нужно ВСЕ общество поднимать на борьбу с беспределом на дорогах.
Ну а с недобросовестными страховщиками разберутся и ФССН, и страховое сообщество (РСА )
   Найти реплику

Добрый вечер, уважаемые участники диспута! Я ожидал, что будут отклики на мое высказывание, правда не рассчитывал, что будет так много комментов. К сожалению, только сейчас добрался до компа. Прочитал.Готов в меру сил ответить.

Прежде всего приношу извинения, что в предыдущих блогах не отвечал на справедливые и не очень замечания. Еще раз приношу извинения, предновогодняя лихорадка быстро перетекла в посленовогоднюю.
В рамках сегодня опубликованной статьи невозможно было рассказать обо всех обстоятельствах, влияющих на тариф, я сознательно выделил одну, НО самую главную.
В целом, все в той или иной мере на различные аспекты обратили внимание. Были совершенно правильные слова. Были дилетантские рассуждения. Немало откровенной демагогии. Совершенно в стиле кандидатов в народные защитники. Пусть не обижается гн Kutek, но это в первую очередь о вас. Если только вы не профессионально провоцируете всех на разжигание страстей.
Я затянул вступление, теперь по существу.
Напоминаю, первое направление- это рост базового тарифа, которое сопровождается изменением лимитов. Кстати, сегодня никто не пожаловался на недостаточные выплаты, а ведь эта проблема уже стоит во весь рост! А еще износ, но чтобы от него отказаться, тарифы надо увеличить примерно в 3 раза, к этому власти не готовы, поэтому продолжится рост жалоб недовольных размерами выплат.
А совершенно неудовлетворительные размеры и система выплат по гибели и травмам. Минфин предлагает увеличить выплаты до 500тыс. р. Но в других законах и законопроектах стоит цифра 2 млн. р, но в ОСАГО для этого потребуется увеличить тариф в 3,3 раза.
А вот наведение порядка с комиссией, с малусами и т.п. дает корректировки тарифа вниз на 5-10 %. Не более, хотя и это тоже надо сделать. Но напомню, РСА и в 1ю очередь лидеры рынка. Возглавляющие органы управления все эти годы пытаются побороть это зло. И кто же нам мешает? К сожалению, Власти, то в лице ФАС, то МинСвязи (я имею ввиду АИС) и тд
   Найти реплику

Уважаемые участники форума, искренне благодарен за ваши комментарии и приношу извинения, что не сразу откликнулся (Предпраздничная бизнес-лихорадка почему-то и не подумала утихнуть по окончании новогодних каникул). Сам бы я хотел прокомментировать «дуэль» Демьяна Богатого и Kutek. Если вы помните историю одного античного парламентария, тот каждую свою речь заканчивал словами, что «Карфаген должен быть разрушен». Мне, конечно, далеко до парламентария.НО я искренне ссчитаю сегодня главным злом на рынке недобросовестную конкуренцию со всеми вытекающими обстоятельствами: демпингом, эскалацией комиссионного вознаграждения, беспределом со стороны посредников, воровством в самих страховых компаниях, искусственным разорением и строительством пирамид.
Признаки пирамиды не сразу заметны в СК, т.к. пустые резервы «заполняются» суррогатами, а выплаты идут из поступающей премии. А чем лучше «партнеров-нехалявщиков» те страхователи, которые приобретают заведомо дешевые полисы у мутных посредников??? и т.д. и т.п. От этого теряют все: и страхователи, и добросовестные участники рынка.   Найти реплику