Участник сообщества

В том-то и проблема, что такие риски как раз и возникают при превышении ёмкости облигатора. Там если «шарахнет», что потом обратно не соберешь компанию. Да и облигатор не резиновый, а платить за неиспользованные ёмкости тоже неверно и обидно. А уж лишать бонусов постфактум (да хоть расстрелять!), так уже делу точно не поможет.
Вопрос ведь стоит КАК не допустить таких ситуаций. Как не дать (не признать?) договор, который продавец (директор филиала, например) заключил с нарушением процедур, но у него есть общая доверенность. Поставить (маленький) лимит ему — тормозить бизнес, выдавать на каждый контракт сверхлимитный допдоверенность — как передать быстро в регион? Не выплачивать клиенту тоже не хорошо как-то. Он же не виноват, что у нас бизнес-процессы «кривые».
Пока у меня действенный вариант один — физически не должно быть возможности заключить такой договор. Всё остальное уже практически перепробовали и нет должного эффекта.

Нет никаких «ответственных людей», а есть только процедуры — крайне желательно полностью автоматизированные — тогда и такой возможности не будет — выдать полис (распечатать договор) без наличия «птички» напротив вопроса о предварительном размещении риска.

А сколько из-за этого денег потеряно, мама не горюй. Причем вне зависимости от ответственности исполнителей.

Вижу односторонний взгляд женщины на проблему. Если бы я заглядывался на чужих голых тёток, то жена бы мне испортила отпуск не дожидаясь возвращения за страховым возмещением. Как бы о вставной челюсти думать не пришлось.

по какому риску франшиза-то?
действительно новое слово. больше 50% не попадалось пока

Уважаемый Автор всего поста и все-все-все.

Спасибо вам большое. Давно так не веселился. Прямо — луч света в царстве чистогана.

Специально для noire
Обещаю пару, ладно — один точно, достойный комплимент не про регрессионный анализ. Верю, что просвещенному страховщику, который не знает слов актуарной науки ещё очень есть о чём с вами поговорить и, практически уверен, что общение с вами также приятно, как и созерцание вас, хотя ваша аватарка об этом и не свидетельствует прямо.

Конечно могут. Главное — чтобы авто с момента, когда было приобретено новым и далее страховалось в одной СК. Тогда в принципе не важно, когда произошло событие.

2 noire

+1
"-- У меня есть один знакомый, — сказал Эдик. — Он утверждает, что
человек — это только промежуточное звено, необходимое природе для
создания венца творения: рюмки коньяка с ломтиком лимона."
© Стругацкие, «Понедельник начинается в субботу» (1965)

или вы старше, чем я предполагал, или гораздо более широко эрудированы.

И по теме:

Уж сколько раз меня подставляли журналисты, не согласовав итоговых цитат, неправильно использовали термины и переставляли слова, думая, что от перестановки слов смысл не меняется, сколько времени потрачено на вычитывание их «опусов» до публикаций, вычёркивание «продажи страховых полюсов» и объяснении сути и смысла, а всё равно не согласен я с высказываниями, что они ни в чём не разбираются, а главное — не хотят.
Готов поспорить с любым (моё мнение будет объективным и на него не повлияет участие в редсовете профильного издания), что работа журналиста — совсем не сахар, что писать приходится сразу несколько материалов о рынке молока, страховках и котировках в жутком цейтноте, что комментаторы «от страхования» сами порой такое несут, что хоть святых выноси, а им, бедным, потом из этого что-то слепить надо. Поэтому хуже всего с ежедневными и региональными изданиями. При этом каждый из комментаторов исходит из интересов своих (как вариант — своей компании), в крайнем случае — всего рынка, а об интересах клиента никто обычно не вспоминает, никому также не хочется выносить сор из избы — комментировать внутренне мошенничество, низкую убыточность и высокие комиссии, собственные плохие бизнес процессы и пр. А ведь журналисту надо писать для потребителя. Трудно ему. И учить их нужно. Спокойно и доходчиво объяснять. Лучшие понимают сразу, другим придется повторять.

«Если темы там возникнут — сразу снять,-
Бить не нужно, а не вникнут — разъяснять!» (с)

Вопрос, полагаю, идет о валюте платежа при перерасчете из рублей в СКВ по пропорциональным облигаторам.

По непропорции вопрос так не так остро стоит, хотя возможно, если будет сильный курсовой скачок, а МДП платится частями и зафиксирована в валюте. Хотя здесь всё должно последним периодом окончательного перерасчета как бы снивелироваться, но всегда остается вопрос фиксинга курса на какую-то дату.

По пропорции самым простым кажется вариант ежедневного проставления курса напротив перестраховываемых рисков, но т.к. вы не можете при росте курса ежедневно покупать «немного валюты», то (при росте курса) в итоге вы будете в проигрыше, т.к. валюту придется покупать по самому высокому курсу и больше, чем если бы вы всё пересчитали по курсу на последнюю дату периода. Перестраховщик тоже не в восторге от варианта получить в 2 раза меньше премии из-за скачка курса в конце квартала, например.
Работающий компромисс — фиксинг курса и перерасчет делать, например, на последнюю дату месяца, а не на конец квартала.

Если у вас ответственность по оригинальным договорам не в валюте, то в принципе перестраховщику практически всё равно какой курс при расчете премии в бордеро, если делать его ежемесячно. Колебания — даже большое — отразится +/- только на премию одного (по сути, взяв средний вариант — даже половины) месяца. Сальдо премий и выплат за 1 месяц даже на большом портфеле не даст существенного эффекта по недобору перестраховщиком премии — не те суммы, чтоб переживать. Опять же, если не будет потом курсового отката.

Итог.
Перестраховщик спокойно реагирует на фиксинг курса ежемесячно. Главное — измените формулировку об отчетности, подписании бордеро и выставлении дебет-ноты чаще, чем ежеквартально. Ну, и в ваших интересах покупать и отправлять валюту уже как можно быстрее, пока собранные премии не сильно обесценились от курсового скачка. Кстати, при резком откате курса, вы тоже меньше пострадаете при более частом фиксинге.

Да, при валютной ответственности или привязки к валюте страховых сумм не забудьте поставить в оригинальные договоры возможный коэффициент перерасчета очередных премий при их оплате частями.

Т.к. это — ДТП, то ответственность на владельце средства повышенной опасности и если есть страховка по ОСАГО, то компания должна платить.
Да, то, что машины в конкретный момент стояли еще не исключает их из участников дорожного движения ;-)

Странно, что такой вопрос вообще возникает.
Водитель (владелец ТС) несет ответственность за всё, что с ТС связано и в т.ч. за действия пассажиров.

Почитайте это — http://www.avtolik...