Участник сообщества

А почему в Египте а не в Санкт-Петербурге?
Опять же ч.2 ст.937 ГК РФ и ЗоЗПП.

Как мне объяснили, что, так как рейс чартерный, то самолёт зафрахтованный, и ответственность может определяться договором фрахта. Но с этим разбираться и разбираться.

Что касается экстерриториальности, то, насколько мне известно, воздушное судно в воздухе относится к той стране, в которой оно зарегистрировано, и в данном случае, речь идёт о территории России. Например, при совершении правонарушения на летящем российском самолёте будет применяться российское законодательство.
Тем не менее, в данном случае речь идёт именно об ответственности. Как мне пояснили, применение или отказ от применения Монреальской конвенции прямо связан со следующими особенностями: гражданин какой страны летел, в какой стране куплены билеты, кому принадлежит авиакомпания, где произошло крушение и т.п.
Также прямо о применении иностранного законодательства говорит наш Воздушный кодекс (ст.131)

Против ветра, случайно ответила Вам ниже. Трунов-то говорит о неком двойном стандарте «выполняя международные рейсы над территорией иностранных государств, подчиняющихся Монреальской конвенции, компании обязаны страховать полет в соответствии с ней». Соответственно, в случае, если он должен применяться, то тут в силу вступают положения ч.2 ст.937 ГК РФ.
Но тут, опять же, вопрос: должен ли применяться, если речь о чартерном рейсе.

Так по нашему законодательству, если подходить формально, должны быть египетские страховые суммы(п.3 ст.131 ВКРФ)

Hris, Вы могли бы удержаться от комментариев в этом посте? Правда, ну, не до интернет-ссор сейчас.

На дату написания заметки сообщений о дате выплат не было.
Если думаете, что там прям в аэропорту деньги родственникам раздали, ошибаетесь.
И ехидничать тут не над чем. Одна из погибших больше 20 лет отработала на скорой помощи в Ленобласти с соответствующей зарплатой, дочь только-только вуз закончила, зарплата соответствующая. Вопрос реально актуальный.

Прочитайте ответ Эплу. И список вопросов.

Может, потому что 20- РВД, а 3 косвенно предназначены для выплаты ( из этих денег РСА формирует компенсационный фонд).

В общем-то в том, что Ингос выплатит по 2 млн.рублей за каждого погибшего (а также 25 тыс. за погребение и 25 тыс. за багаж)-в этом не сомневаюсь. Тут вопросы в том, когда, и можно ли получить больше.
Хоронить надо оперативно, а это экстренные затраты.
По Монреальской конвенции, которую Россия не ратифицировала, должно быть не менее 100 000 СДР п.1.ст.21 (http://www.yappi-c...)
По данным Википедии на 30 октября 1 рубль = 0,01109 XDR, т.е. 100 000 XDR это примерно 9,0 млн рубл.
Согласно п.3 ст.131 Воздушного Кодекса РФ сумма должна быть «При выполнении международных полетов и авиационных работ в воздушном пространстве иностранных государств минимальный размер страховой суммы устанавливается в соответствии с законодательством соответствующего иностранного государства.» Что там со страховыми суммами в Египте-непонятно, хотя вроде как мои родственники уже нашли товарища, владеющего арабским. Осталось дело за малым-найти информационные правовые системы на арабском языке.
Тут ещё всплыла другая особенность-рейс-то чартерный, могут быть другие условия страхования.
Поэтому я окончательно запуталась,
Спасибо за отзыв, Эпл. Хотелось бы, конечно же, также увидеть обратную связь от тех, кто с этим знаком изнутри. В Питере нашла только тех, кто урегулировал НСки по сбитому украинскими ПВО самолёту, но там именно НС, а не ответственность.