Участник сообщества

«Росгосстрах» обратился в Федеральную службу по финансовым рынкам (ФСФР) с просьбой проверить модель своей деятельности по ОСАГО в связи со вступлением в силу с 1 января 2012 года закона о техосмотре, сообщил журналистам глава «Росгосстраха» Данил Хачатуров.

Согласно новым нормам, с начала текущего года договор ОСАГО может быть заключен только при условии прохождения ТО. В свою очередь «Росгосстрах» внедрил модель, по которой при отсутствии у клиента пройденного техосмотра, страховщик производит первичное заполнение бланка талона ТО. При этом клиент ставит свою подпись под обязательством пройти полный техосмотр у аккредитованного оператора. Этот подход позволяет максимально сэкономить время клиентов и упростить для них процедуру прохождения технического осмотра.

«Я направил письмо главе ФСФР Дмитрию Панкину с просьбой провести проверку нашей модели, чтобы определить какие есть „желтые“ зоны и сделать их „зелеными“, — сказал Хачатуров.

По словам Хачатурова, „Росгосстрах“ берет на себя 2/3 работы по ТО. „Мы готовим 7 документов, которые подписывает клиент. Комиссия “Росгосстраха» за эту работу составляет 7%", — сказал он.

Он отметил, что полис ОСАГО в «Росгосстрахе» начинает действовать с того момента, когда клиент прошел техосмотр. При этом, если техосмотр не был пройден, «Росгосстрах» все равно будет производить выплаты по полису ОСАГО. «Эту ответственность мы сейчас берем на себя», — сказал Хачатуров.

По его словам, «Росгосстрах» предлагает внести поправки в законодательство и установить в них право регресса страховщика к клиенту, который стал виновником ДТП и не имел действующего талона техосмотра.

По словам Хачатурова, модель, по которой сейчас работает «Росгосстрах», является временной, и ее появление связано с тем, что в настоящее время пунктов инструментального контроля, на которых можно пройти техосмотр, по стране недостаточно. В этих условиях произошел бы передел рынка ОСАГО. «На крупных пунктах инструментального контроля появились бы брокерские конторы и все продажи полисов ОСАГО ушли бы туда. Где сосредоточены клиентские потоки, там и идут продажи. Страховщики должны были либо перестроиться, либо потерять рынок ОСАГО», — сказал он.

По мнению Хачатурова, в ближайшие несколько месяцев число операторов техосмотра будет увеличиваться, и примерно через год необходимость в работе по такой схеме отпадет. Автолюбитель будет сначала проходить техосмотр и затем идти к страховщику.

Хачатуров считает, что новый закон о техосмотре заработал, несмотря на шероховатости, которые бывают всегда при нововведениях. В качестве положительных моментов для автомобилистов он отметил снижение стоимости процедуру техосмотра и ее продолжительности. «Если ранее в среднем по стране стоимость прохождения ТО составляла 1,6-1,7 тысяч рублей, то сейчас средняя цена – 420 рублей, а время прохождения ТО снизилось до 30 минут», — сказал он.

Добавлю полезную ссылку: http://www.znay.ru...

Спасибо Знаменскому А.Б.

Еще летом 2010 перебежали, после прихода Маслова. «Россия» впрочем ненадежная СК.

Нарушение по вине СК. Автомоб легковой.

Главное — полис на руках! Гайцы теперича все равно талоны не проверяют…

Плин! Задолбали ответы безвозвратно исчезать!

Короче, терпите, крепитесь, надейтесь на лучшее! Деваться не куда!

http://www.asn-new...

Итоги селекторного совещания РСА от 23 декабря 2011 года

«Как поступить с транспортными средствами, купленными в возрасте старше 3-х лет? То есть без техосмотра мы не принимаем на страхование, но поставить на учет и пройти техосмотр данные ТС не могут, так как не имеют полиса ОСАГО?»

Раньше в течение 5-ти дней после приобретения машины необходимо было заключить договор ОСАГО. Закон поменял эту норму с 5-ти дней до 10-ти. В течение 10-ти дней владелец машины должен сначала пройти техосмотр, потом купить договор ОСАГО. После этого он ставит на учет транспортное средство уже в обычном порядке. Ну, соответственно, в течение этих 10-ти дней, что он ездит без полиса ОСАГО, все риски, связанные с авариями, ложатся на него. Поэтому в его же интересах сделать этот срок как можно короче.

Существует достаточное кол-во компаний с большей долей НТ в портфеле: Оранта, Прогресс, Цюрих… У Ростры, кроме НТ, был немалый портфель по им-ву ЮЛ. Но тема в конце концов не об этом… А о том, что страхователей обманули, но никто за это ответственность нести не будет.

Каким образом защищены страхователи США от дефолтов, банкротств СК?

Отвечает директор по развитию каналов продаж Chartis РАЛЬФ МУСЭРИНО

Р. М.: Количество сбоев, которые происходят в крупных страховых компаниях, невелико. Регуляторы очень бдительны в отношении защиты интересов клиентов страховых компаний. Существуют гарантийные фонды, куда вносят деньги все страховщики, и в случае дефолта у кого-либо из них ущерб возмещается.

Как правительство США следит за страховщиками?

Р. М.: В Америке деятельность страховых компаний контролируется каждым штатом отдельно. Они проводят аудиторскую проверку страховых компаний на регулярной основе, проверяя финансы, бизнес-практику и всю деятельность компании. Некоторые аудиторские проверки могут проходить в течение полугода или года. Если говорить о Европе, то там предпринимают серьезные шаги для того, чтобы усилить контроль над страховой отраслью под эгидой Solvency II (обновленный набор требований к платежеспособности страховых компаний).