Сам в прошлом работал актуарием, в андеррайтинге и в урегулировании убытков. Приведу несколько полезных советов, исходя из своего практического опыта. Сразу оговорюсь, что приведенные рекомендации не дадут моментального эффекта, тем не менее, используя данные аргументы, можно попытаться переубедить владельца и выправить ситуацию.
1. Обязательно наличие «черного списка» Страхователей по заканчиваемым договорам. Критерии добавления и исключения из него на Ваше усмотренье.
2. Распечатка полиса только из корпоративной базы данных, включая автоматическую проверку и стоимости авто, системы ценообразования и отстутствие в «черном списке».
3. Выплата по ущербу, исключая конечно «тоталь», путем ремонта на СТО, без денежной формы. Градации СТО (дилер, универсальное и другие) снова на Ваше усмотренье. Тут главное учесть интересы дилеров: чем больше договоров от дилеров, тем больше ремонта в дилерских СТО и соответственно наоборот. Критерии снова на Ваше усмотренье. Первое время, можно в ручном режиме.
4. В типовые формы договоров с СТО добавить, что стоимость запасных частей определяется по каталогу из интернет-ресурса, например, Exist со сроком поставки от 14 календарных дней.
5. Есть скорей всего, расчет предварительных смет ведется по Аудатексу и ПЕРЕСМОТРЕТЬ цены на нормо-часы и стоимость лакокрасочных материалов.
Комментарии: работа по снижению размера выплат может в течении квартала сразу дать положительный эффект. Тут главное не переборщить и не порушить продажи в дилерском сегменте.
6. Более узкая селекция портфеля, не повышая тарифы: ещё раз посмотрите Ваши коэффициенты «возраст-стаж».
7. Разумеется тарифы, по тем маркам, где в ремонте высокая доля деталей, например, Хонда, митсубиси, китайцы, обязательно повышайте стоимость страхования.
8. Бояться высокой убыточности по авто бояться не надо, можно её корректировать, например, валютными депозитами (как правило, доля на запчасти по иномаркам составляет 55% от общих выплат), отлаженной работой по суброгациям и реграссами по ОСАГО.
Ильдарик
30.09.2014 12:55Сам в прошлом работал актуарием, в андеррайтинге и в урегулировании убытков. Приведу несколько полезных советов, исходя из своего практического опыта. Сразу оговорюсь, что приведенные рекомендации не дадут моментального эффекта, тем не менее, используя данные аргументы, можно попытаться переубедить владельца и выправить ситуацию.
1. Обязательно наличие «черного списка» Страхователей по заканчиваемым договорам. Критерии добавления и исключения из него на Ваше усмотренье.
2. Распечатка полиса только из корпоративной базы данных, включая автоматическую проверку и стоимости авто, системы ценообразования и отстутствие в «черном списке».
3. Выплата по ущербу, исключая конечно «тоталь», путем ремонта на СТО, без денежной формы. Градации СТО (дилер, универсальное и другие) снова на Ваше усмотренье. Тут главное учесть интересы дилеров: чем больше договоров от дилеров, тем больше ремонта в дилерских СТО и соответственно наоборот. Критерии снова на Ваше усмотренье. Первое время, можно в ручном режиме.
4. В типовые формы договоров с СТО добавить, что стоимость запасных частей определяется по каталогу из интернет-ресурса, например, Exist со сроком поставки от 14 календарных дней.
5. Есть скорей всего, расчет предварительных смет ведется по Аудатексу и ПЕРЕСМОТРЕТЬ цены на нормо-часы и стоимость лакокрасочных материалов.
Комментарии: работа по снижению размера выплат может в течении квартала сразу дать положительный эффект. Тут главное не переборщить и не порушить продажи в дилерском сегменте.
6. Более узкая селекция портфеля, не повышая тарифы: ещё раз посмотрите Ваши коэффициенты «возраст-стаж».
7. Разумеется тарифы, по тем маркам, где в ремонте высокая доля деталей, например, Хонда, митсубиси, китайцы, обязательно повышайте стоимость страхования.
8. Бояться высокой убыточности по авто бояться не надо, можно её корректировать, например, валютными депозитами (как правило, доля на запчасти по иномаркам составляет 55% от общих выплат), отлаженной работой по суброгациям и реграссами по ОСАГО.
Удачи и оставайтесь!
К заметке: Кто планирует свернуть автокаско?