Участник сообщества

Незаконная предпринимательская деятельность владельцев грузовиков — физических лиц провоцирует высокую убыточность в этом сегменте и соответствующие отношение со стороны страховщиков.

А зачем физическому лицу грузовик? При заключении договоров с юр. лицами проблем не возникает.

Какие к черту клиенты. Судя по комментариям, здесь 90% автоюристов и 10% страховщиков.

Если оставить три компании, то агенты будут нафиг не нужны. В современных условиях будет достаточно немного штатных менеджеров по продажам и автоматизации.

Подведу итог. ФИО тех, то раскачивает страховой рынок, остались в тени. Хотя я предполагаю это те кто не посредственно контролирует структуры ВТБ, в первую очередь и Сбербанка. Не государство, а конкретные люди, которые решили заняться страхованием. Ладно, время покажет.

Не было физического контакта- ПВУ не действует, пострадавший идет в страховую предполагаемого виновника.

КВ по ОСАГО стремиться к нулю. Скоро тех, кто несет одно ОСАГО будут видимо бить палками.

Еще раз повторюсь. Но агентства это, на мой взгляд, это тупиковый и не правильный путь развития страхования. Официальные брокеры, единственный правильный отросток от страховой компании. Агентства, которые получают комиссию со страховых и впаривают гражданам полиса тех компаний, которые заплатили больший КВ нужно как можно быстрее убрать с рынка.

Я их даже иногда на руках ношу.

Под МРЭО ГИИБДД я имею ввиду сотрудников ГИИБДД, которые использую своих родственников, знакомых создали свои ИП, ООО, посадили в стены МРЭО или в непосредственной близости своих агентов, выбивая из страховых компаний КВ 20-30% и более по ОСАГО. Если вы к таким не относитесь, то в современных условиях, думаю, 2-4% комиссии по ОСАГО вам некоторые компании будут платить.