Участник сообщества

Посредников с рынка страхования нужно убирать. Агенства, псевдоброкеры, банки, автосалоны, пожарники, МРЭО ГИБДД, ж/д кассы, автостанции и т.д. и т.п. должны уйти в прошлое. Должны остаться агенты, которые работают на одну конкретную компанию, участвуют в ее жизни, проходят обучение, знают ее финансовое состояние.

Надежная компания не будет платить КВ 35%. Да и тариф, чем выше, тем надежнее.

Деньги не исчезают бесследно, они лишь переходят из одного кармана в другой. Если кого-то прибавилось, значит у кого-то убавилось.

Как раз ТО во многих странах нет, тем более в таком виде как у нас. Многие владельцы автомобилей не дадут ковыряться в своем автомобиле не знакомому мастеру. Да и где найти такого механника, который тех. устройство и Копейки и Ровера знает.

Как раз автомобиль есть. И поэтому поню, что даже самые корумпированные и не порядочные гаишники пытались убедиться, что хотя бы внешне автомобиль исправен. Уверен, что после реформы техосмотра не зарегистрированно ни одногослучая когда причиной ДТП стало неисправное состояние автомобиля, а страховая компания взыскала бы ущерб с организции проводившей ТО, хотя это законом сейчас предусмотренно. Поэтому считаю, что ТО сейчас нафиг не нужен, т.к. это профонация, а исправить это уже не получиться.

Интересно, а мы когда-нибудь узнаем кто организатор аферы с техосмотром. Какой барин является конечным получателем оброка с миллионов автовладельцев за право ездить на своем автомобиле. И когда эту профанацию отменят. Не уж-то в руководстве страны никто не понимает, что благодаря Росгосстраху техосмотр превратился в фикцию.

Если это правда, то очень грамотно сделанно. Штраф за сам факт виновности в ДТП это действительно стимулирует водителей ездить аккуратней, разгружает дороги от мелких аварий, является своего рода условной франшизой и избавляет страховщиков от мелкого-бытового мошенничества, которого сейчас в России после введения Европротокола пруд-пруди.

Конечно, по 20 полисов в день оформляют агенты в офисах и на раскрученных точках, которые остались. Если с лета заработает электронное заключение ОСАГО, то количество точек продаж ОСАГО еще сократиться. Во всяком случае, там где я работаю еще больше года назад озвучили, что те продавцы, которые хотят остаться в страховании должны наращивать не транспортный портфель, а те у кого кроме ОСАГО ничего больше не получается должны искать другую работу, передав свои портфели более успешным.

Андрей Куртасов, во многих офисах страховых компаний сидят менеджеры по продажам, которые не получают окладов и им платиться комииссия по ОСАГО 1-3% и желающих работать на этих местах достаточно, т.к. оформить 20-25 договоров ОСАГО в день под силу даже молоденькой девушке без какого либо образования. А там где платят оклад, там на этот оклад стоит план, который нужно выполнить или еще много другой работы.

Не знаю, кто там включает пылесос, если РСТК с Северной казной, так им электричество отключили. Там где работаю я и с кем общаюсь, там комиссии по транспортному портфелю только снижают.