Участник сообщества

Нормально будет в метро.
На мой взгляд, правительство старательно двигается к «народному» автомобилю.
Народ хотят «экономически пересаживать» на малолитражки отечественного производства или сборки.
Сделать это экономически — пара дополнительных постановлений.
Первое — об увеличении таможенных платежей для иностранных автомобилей с малым объемом двигателя.
Второе — повышение Км для авто болше 70-100 л.с., с одновременным снижением Км для ТС с двигателем менее 70 л.с.
Плюс можно поднять налоговые ставки и ещё что-то подобное придумать.
«Сделать владение большим автомобилем по-настоящему дорогим удовольствием»… где-то уже звучало.
Может через пять-десять лет все будем ездить на коробках с гайками ёё-мобилях?
Задумываешься иногда…

Промежуточный итог обсуждения:
1. Вычеркнули (но не забыли) про
Разработку Закона об обязательном страховании ответственности Судовладельцев
и работу по поправкам в ГК в плане неотвратимости Ответственности владельцев судов.

2. Вычеркнули (но не забыли) про
Создание Российского Союза СудоСтраховщиков с передачей реальной части контрольных функций.

3.Уже осознаем, что России Нужен
Институт страховых сюрвейеров в любом виде, понятном заинтересованным сторонам, прежде всего Государству и Бизнесу

4. Пока не вычеркнули и не мало обсудили
Возвращение в состав страховых резервов Резерва предупредительных мероприятий.

Считаю, что уже есть наше внутреннее определенное понимание и пусть не конкретный, пусть промежуточный, но Результат

5. Продолжаем разговор.

Благодарю, Георгий, за желание продолжать поиск Результата и нахождения Решений видимых на десятки лет вперёд подобных ситуаций на российском речном флоте.
Подмечен важный момент, с которым можно работать.
"… сюрвееров нанимают ответственные страховщики. А страхуют старые корыта страховщики безответственные..."
Долускать к страхованию только первых.
Законными средствами, через регуляторы, судебные органы, прокуратуры и реальные судебные дела отстранять и не допускать вторых.
Вадим выше писал про уже прописанную в ГК ответственность конечных бенефициаров судоходных компаний (Все уже приняли до Вас), но личной то ответственности так и не видно.
Где наказанные судом реальные владельцы судоходных компаний, выпускающие в навигацию старые посудины?
Может в этом случае увидим?
Вадим дал еще важный момент по реальной ситуации: «Если бы такая же неотвратимость существовала по СШГЭС, ни один мерзавец не воровал бы деньги регламентных ремонтов».
Тоже ситуация, на которой надо отрабатывать пути решения вопросов НЕОТВРАТИМОСТИ наказания.
Сейчас приехал с переговоров по страхованию арендуемых на бывших военных базах складов хранения пиротехники.
Григорий прав, вот где надо продолжать работать над изменением страховой культуры!
Люди просто не понимают, что страхование как Имущества, так и Ответственности арендодателя/арендаторов стоит сущие копейки по сравнению с объемом Ответственности.
От нас, как Больших Профессионалов в страховой методологии, так и простых страховщиков зависит, в каком состоянии Ответственной Безопасности и Уверенности (InSure) будем жить мы и наши потомки в этой стране.
Поживем — посмотрим, полагаю и очень надеюсь, что результатов по Булгарии ждать долго не придется.
С уважением.

Тем более, что у вас за плечами и богатый Опыт и Медиа-ресурс в сфере страхования.
Место для дискуссии, которую посмотрят и прочтут тысячи читателей.
Не сдавайтесь, Вадим!

Очень жаль, что сдались, Вадим!
Поверьте, искренне жаль.
Я много таких людей видел, у которых в буквальном смысле опускались руки (это действительно так выглядит, когда руки ниже плеч падают от бессилия).
И опускались они после выхода из высоких кабинетов примерно с теми же словами, а дословно «Никому здесь ничего не нужно».
Но реально должны найтись «роковые» люди, которые умрут, но хорошую идею доведут до конца.
Всегда есть Творцы и Реакторы.
Я, печатая пост, искал именно Творцов и Профессионалов-законотворцев.
У которых руки пусть и опустились, но вера в то, что Реакторы есть, не умерла.
Жаль, если у вас так.
С уважением,
Алексей Бровко

Вадим, вы можете обижаться, но результат тот же.
Нет от Вас никаких конкретных предложений нам, «недоучившимся мальчишкам».
С уважением к Вашей образованности.
P.S.
Двухтомник Булгакова «Русские классики» — Типография «Самарского дома печати» стоит на второй полке в зоне досягаемости руки.

2 Вадим Демченко
Реальных предложений от вас по ситуации никто так и не услышал, Вадим.
А если вы никогда не брали в руки скрипку, то никогда и не сыграете ничего толкового.
Я не боюсь ошибиться, ошибался уже десятки и сотни раз.
Но десятки раз доводил дело до конца.
Страховое, бумажное, судебное, организационное, Любое!
А не ошибается, как говорится, сами знаете кто…
Себе такой участи не хочу и так не будет.

Мы все здесь это понимаем, Вадим, но ничего не делать тоже преступно.
Поэтому я всем своим Клиентам, обиженным страховой говорю и настаиваю — идите в суд, и помогаю выигрывать дела.
Чтобы РАБОТАЛО!
Чтобы Страховщики Страховали, а виновные отвечали.
Иногда просто доходило до смешного по этим самым регрессам.
Есть конкретные примеры в практике одной из моих компаний.
Страховой случай, известны пострадавшие, известны виновные.
Страховщик тянет с выплатой, обращаемся с претензией.
В кулуарах обсуждаем.
Мы — Ведь вы же по регрессу все равно все отобьете, виновник — юрлицо, не скроется и банкротиться не собирается.
Страховщик (из ТОП-35) — Но ведь нам этим регрессом еще ведь заниматься надо!
Чувствуете запах гнили?
Её и надо везде выкорчевывать, аккуратно, чтобы живую ткань не задевать, но вырезать постоянно. И чтобы другие это видели, помня об ответственности.
А чтобы с чемоданами быстрее сваливали, надо на выборах думать сердцем, а голосовать головой. Знать надо тех, за кого голосуем.
И судиться с теми, кто в креслах загнивать начинает.

Вы или плохо прочитали, или плохо поняли.
Скорее первое.
На мой взгляд ясно начертано:
«Чтобы Страховщики в итоге действительно не занимались испытанием корыт на плавучесть, как пишет Демченко, а занимались Страхованием. Демченко кстати, либо не пишет, либо занятно умалчивает о том, что во всем мире такими испытаниями (экспертизами)занимаются НАНЯТЫЕ Страховщиками Эксперты, отвечающие за свой Экспертный взгляд/мнение, вплоть до ответа перед Судом.»
Страховщики — реальное страхование, виновные — реальная Ответственность перед Судом.

Далее.
«Согласен, вид корявый и он давно уже должен уступить место нормальному страхованию ответственности.
Только без попыток опять создать пулы, союзы и пр. „
А как Вы сможете обеспечить адекватность всех Страховщиков по данному виду?
Без полугосударственного-полунезависимого регулятора я пока в этой стране работающих механизмов не наблюдаю, увы и к большому сожалению.
Надо исходить из реалий русского менталитета, для которого всегда должен существовать “кнут».
чтобы, как ТАМ, "… если кто-то будет тупить, то его быстренько доведут до банкротства в назидание другим...".
Пока реально работающим механизмом видится только РСА, пусть и тугим-плохоповоротливым, но уже работают механизмы по предотвращению отгрузки бланков полисов «неблагонадежным» «Пупкин-Страхование».
В Законе (или расширении Главы 48 ГК) надо просто дополнить эти моменты так, чтобы регулятор мог предупреждать доступ неблагонадежных Страховщиков на рынок ещё быстрее, чем в ОСАГО.
Чтобы Страховщики в итоге действительно не занимались испытанием корыт на плавучесть, как пишет Демченко, а занимались Страхованием. Демченко кстати, либо не пишет, либо занятно умалчивает о том, что во всем мире такими испытаниями (экспертизами)занимаются НАНЯТЫЕ Страховщиками Эксперты, отвечающие за свой Экспертный взгляд/мнение, вплоть до ответа перед Судом.
Итог хода рассуждения:
НАДО:
Добиться работы Законов (уже действующих или вновь разработанных) до такой стадии, чтобы Виновник События, являющегося следствием технической неисправности плавсредства, определялся ДО наступления страхового события.
Подписал Эксперт выход в навигацию технически неисправного судна — ОТВЕЧАЙ!
Вышел капитан в рейс, несмотря на имеющиеся предписания — Отвечай Капитан и Судовладелец субсидиарно.
Природа «расстаралась» (по заклюбчению Росгоидромета/других компетентных органов), значит вина точно, не Эксперта, частично на Капитане, частично на Судовладельце — выплаты за счет средств обязательного страхования пассажиров и Средств Судовладельца.
Нет большого смысла искать кучу крайних ПОСЛЕ, надо ВСЕМ дать понять ДО, что ОТВЕЧАТЬ БУДЕТЕ, поэтому ДУМАЙТЕ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ!