Участник сообщества

Данный документ не вступил в силу.

Господину Юргенсу, видимо)

Вдогонку:

Юргенс теряет последние крохи порядочности.

Если бы это сказал представитель РГСа, да и Бог с ним. Но Юргенсу говорить о 75% довольных услугой ОСАГО — это просто как-то неприлично, имхо.

Если исходить из пунктов 5,6 Примечания у данного водителя будет 2 предыдущих договора, информация по которым должна быть учтена: по одному Кбм 0,6, по другому =1. Из-за отсутствия выплат, они изменятся на 0,55 и 0,95.

По п.7. Примечания Вы обязаны взять максимальный из них, т.е. 0,95.

Если исходить из пунктов 5,6 Примечания у данного водителя будет 2 предыдущих договора, информация по которым должна быть учтена: по одному Кбм 0,6, по другому =1. Из-за отсутствия выплат, они изменятся на 0,55 и 0,95.

По п.7. Примечания Вы обязаны взять максимальный из них, т.е. 0,95.

Отлично.

Но дело вовсе не в справедливости. Дело в том, что мой пример. если решать его исходя из при предлагаемого Вами (с подачи РСА) деления КБМа одного и того же лица на КБМ водителя и КБМ собственника, показывает, что тогда нарушается принцип изменения КБМа. Изменение КБМа возможно только по таблице из Приказа и зависимость идет только от количества страховых выплат по договору.

Вот вам еще пример: Человек страхуется как водитель машины ГАЗ. Его КБМ по текущему договору № 1 =0,6. Он покупает машину Вольво, заключает договор № 2 и получает КБМ = 1. Заканчивается договора на ГАЗ, и заканчивается договор на Вольво. С момента окончания договоров на Вольво и ГАЗ не прошло больше года.
При заключении нового договора на ГАЗ, КБМ его, как водителя, вдруг будет повышен до 0,95, из-за того, что в системе появился договор на Вольво, где у него КБМ=1.

Таким образом, при применении Вашего подхода в расчете КБМ, мой КБМ как водителя будет зависеть не только от безаварийной езды, но и от заключаемых мной как собственником договоров без ограничений на другие транспортные средства.

Sol85,

Вы можете без флуда? Причем тут жизнь и здоровье? Стимул к жизни и здоровье — это ходьба пешком и езда на велосипеде. Мы с Вами говорим о КБМе, Вы можете по теме отвечать?

КБМ -сделан не для борьбы с халявщиками, а для стимулирования безаварийной езды.

В Вашей ситуации одни допущения и фантазии, которые не являются достаточными для вывода о том, что кбм будет 1. А почему не 2,45? Ни одной ссылки на нормы. Одни какие-то внуки, дедушки которые оформляют на себя чужие машины и т.п. Где в заявлении требуется указывать кому на самом деле будет нужна машина?

Если мы говорим о страховании, то речь нужно вести о страховых рисках, а не о том, кому нужна машина и т.п.

Применение Кбм не должно зависеть от того, какой договор заключается собственником раньше, без ограничений или с ограничениями. Вам не кажется странным, что для расчета Кбм ЛДУ берутся все Кбм из договоров, где он допущен (если договор с огр) и как собственника (без огр). И если мой Кбм «водителя» был 0,6, потом я заключил договор как собственник, Вы впаяли мне Кбм собственника =1, то на след договор с ограничениями, у меня уже будет Кбм водителя = 0,95!
Кбм =0,6 из старого договора применить нельзя, т.к. прошло уже больше года с латы окончания, а если даже и взять в расчет его, то при расчете нужно учесть самый максимальный Кбм из всех договоров, т.е. Кбм=1.

А что со страховой суммой в таком случае будет?