История с двойным продолжением

Полис КАСКО — АА102021204
№ Убытка — 71-150311/15-1
20.06.2015 возвращались с женой на автомобиле с дачи. Попали в грозу. При движении по открытому участку дороги в автомобиль попала молния. Вся электрическая часть автомобиля вышла из строя. Мне выписали убыток и направление на диагностику к дилеру Авилон (автомобиль Мерседес Бенц GLK). 02.07.2015 машина прибыла в Авилон для диагностики. Опуская все трудности в этапах согласования и ремонта, которые длились 5 месяцев, привели к замене 90% электрики автомобиля и обошлись страховой около 900 т.р. хотелось бы отметить следующее. Диагностика и ремонт проводились поэтапно, шаг за шагом вычисляя поломки и устраняя их. В итоге, из электрической части заменили заменили все электронные модули и датчики, кроме расходомера воздуха и топливного фильтра, дефектовку которого Авилон высылал, но страховая отказала! Настал благостный день, Авилон отдал мне автомобиль для обкатки. Не долго мне пришлось ездить. 28.11.2015 машина начала дергаться, «чихать», появился нездоровый звук под капотом, потеря мощности двигателя и загорелся CHECK. Автомобиль был доставлен мной в Авилон с претензиями.
После длительной диагностики, отбора проб топлива было обнаружено загрязнение системы подачи топлива в двигатель — забиты форсунки, топливная рампа. Самое интересное в том, что топливо до фильтра чистое, как слеза младенца, без примесей и помутнений. После фильтра — топливо, если его можно так назвать, похоже на мутную брагу, имеет желто-бурый оттенок, непрозрачно. Из всего этого стало ясно, что причина неисправности — топливный фильтр, который страховая компания не стала согласовывать при ремонте по непонятным причинам! Сэкономили 12000 рублей — получили проблему более 100 т.р. Хотя, топливную рампу, которая стоит следом за фильтром, заменили! Казалось бы причем здесь топливный фильтр и молния? Топливный фильтр имеет электрическую составляющую — датчик наличия влаги и спираль нагрева топлива. Авилон его дефектовал неспроста, т.к. при тестах шли ошибки по нему, но эксперт страховой компании посчитал это нецелесообразным и отказал в замене. Более того, последняя замена топливного фильтра мной была планово проведена в Авилоне же 04.03.2015 на пробеге 125444 км, с этого момента автомобиль ездил до 20.06.2015 (до удара молнией) и пробег на сегодня составляет 132728 км. Таким образом топливный фильтр пробегал чуть более 7000 км, что смехотворно для фильтра, ресурс которого Мерседес-Бенц устанавливает в 70000 км! Кто-то может сказать, что может это топливо такое? Но, тогда почему топливо, которое было заправлено на фирменной заправке Тат Нефть, 5 класса до фильтра чистое, а после фильтра — грязное? Готов передать топливо на экспертизу, которая, уверен, покажет, что оно соответствует ГОСТ. Почему у нас все через одно место? Мы тратим почти миллион, но экономим 10 т.р., что составляет 1%!!!, а потом получаем проблему на 10-20%! Звонил эксперту страховой, благо он оставлял моб. телефон, но он идет в отказ и проблему не связывает с случаем, но разрешил сбросить согласование на общую почту, что представители Авилон должны были сделать.
Я очень прошу г-жу Пахомову уже в третий раз обратить внимание на данный страховой случай и принять решение об урегулировании убытка. Меня очень беспокоит тот факт, что будет теперь с двигателем, топливной системой и ТНВД из-за такой «экономии»? Не проще ли было машину заТоталить еще до ремонта?