Участник сообщества

Кирилл, этот тоже смотрится…

Я ответила на вопрос, исходя из практики, которая сформировалась на основе общей позиции, выработанной для СК.
Возможно, не все специалисты на местах в курсе такой позиции, но те, кто в курсе, поступят именно так. Потому что при принятии такого решения (отказа) есть на что сослаться, и такое решение не противоречит интересам СК. Можно конечно поспорить со ссылкой на статьи ГК РФ и т.д., но я говорю так, как это будет на практике.

1079,
конечно есть! но поскольку с Вашей стороны это явный стёб, обойдемся без цитат
а суть я обозначила выше.

Фауст,
«Не все, что утверждено Президиумом РСА, обязательно к применению членами РСА.»

Считаю, что дальнейшее мое участие в дискуссии не имеет смысла.
За сим прощаюсь.

Фауст,
Я в курсе и ничего не путаю. «Внутренние инструкции» утверждены Президиумом РСА.
Ваши урегулировщики их похеривают?
Вы можете предложить что-то иное для руководства в данной ситуации?

Прям экзамены…
ОСАГО не покроет ничего. Ждать или не ждать ГИБДД, наплевать на дорожную ситуацию или смириться с мыслью, что ремонт будет за собственный счет — решать пострадавшему.
Если он вызывает ГИБДД, то и фура и пассажир должны дожидаться.

драконья ферма,
я с Вами… в борще…

Фауст,
Соглашение я упомянула в связи с репликой Дмитрия по поводу «внутренних инструкций».
А цитировала я из Методических рекомендаций РСА в части принципов действий страховщиков в нестандартных ситуациях в рамках ПВУ…

Да, Дмитрий, к сожалению, о едином исполнении говорить пока не приходится. А все потому что мало кто заморачивается изучением документов. Если в порядке эксперимента Вы зададите вопросы автора топика непосредственно сотрудникам урегулирования убытков различных СК, то количество вариантов ответа Вас впечатлит.