Участник сообщества

Проблемы озвученные выше больше надуманы.
Во первых: проверить наличие пройденного ТО не сложно, база, в отличии от ОСАГО, давно работает. Проверка вопрос доступа к базе ТО и двух минут времени.
Во вторых: связь между аварией и не пройденным ТО (неисправным авто) доказывать СК не надо, достаточно будет нескольких судебных решений в пользу СК и дальше все пойдет как по маслу.
Самые распространенные случаи ДТП
* не соблюдение дистанции (неисправны тормоза, лысая резина, и т.п.)
* не уступил дорогу (нарушение обзорности из-за повреждения остекления, не правильный свет фар и т.п.)
короче хороший юрист СК всегда найдет причину ДТП с учетом неисправности автомобиля.
В третьи: не вижу не чего плохого в том, что большую часть автомобилей заставят проходить ТО.
Из практики первого месяца работы станции скажу. что с первого раза ТО проходит 10-15 % автомобилей, остальные уезжают исправлять СЕРЬЕЗНЫЕ недостатки. Если все так будут работать и СК будут проверять и наказывать деньгой. Годика через два может все и заработает как планировали. Нужно желание и терпение.

Странная позиция, куча лозунгов и ноль конструктивизма. Вы уважаемый МОО «РабКРИн» чего хотите? Можно и тарифы уменьшить в два раза и чиновников разогнать, но нужно понимать, что это приведет к концу ОСАГО. Вы как человек, надеюсь, грамотный возьмите цифры и посчитайте сколько сейчас платят СК к этой цифре прибавьте еще 50 % (РГС) исковые требования и прибавьте, ту сумму выплат по убыткам которые уже произошли, но еще не выплачены и получите намного больше 100 % от суммы сборов СК. Я уже писал, что были «золотые» времена для СК 2003-2005 гг когда нужно было накапливать жир, а не строить ТИТАНИКИ и покупать Феррари, но они прошли и после драки кулаками не машут. Нужно думать, что делать сейчас ??? Как сохранить ОСАГО ??? Без повышения базового тарифа не обойтись. А кричать и размахивать флагами может любой… здесь большого ума не надо

ЦАРЬ-БАТЮШКА ВСЕГДА ПРАВ!!! а холопы сволочи творят. что хотят.

Андрей как то вы зло с агентами. Понятно, что убытки в Провидне и продажи в РГСе это разные направления бизнеса, но агенты не при чем. Их участь простая — взял свою КВэщку и трава не расти, а если что то не так с убыточностью, отнес договор конкуренту и ВСЕ, мавр сделал свое дело — мавр может уходить . Я вообще считаю, что преданные РГСу агенты — это нонсенс, только если в Урюпинске, где кроме РГСа нет других компаний. а 5 млн. премии в год при КВ 15 % в среднем — нормально, на хлеб с маслом и колбасой хватит.

Андрей как то вы зло с агентами. Понятно, что убытки в Провидне и продажи в РГСе это разные направления бизнеса, но агенты не при чем. Их участь простая — взял свою КВэщку и трава не расти, а если что то не так с убыточностью, отнес договор конкуренту и ВСЕ, мавр сделал свое дело — мавр может уходить . Я вообще считаю, что преданные РГСу агенты — это нонсенс, только если в Урюпинске, где кроме РГСа нет других компаний. а 5 млн. премии в год при КВ 15 % в среднем — нормально, на хлеб с маслом и колбасой хватит.

Еще два слова
может создать ассоциацию «ЭКС РГСовцев», уж больно много людей прошло сквозь призму компании, есть о чем поговорить, кому косточки промыть.
и название есть "Рэкс-ГС"

Тема кажется и вправду больная. А причина в том, что хотим мы или нет, а другой кузнецы кадров в России за последние 8-10 лет не было и нет. Кто еще так может прошаться со своими сотрудниками ?? Данил Эдуардович и Ильяс Алиев. При этом сам ДЭ неоднократно говорил, что ушедший сотрудник работает у конкурента ЛУЧШЕ и продуктивней т.к. в маленькой компании каждый человек на виду, а в РГС где у самого маленького директора 4 зама и куча начальников «транспортного цеха» можно и потеряться делая вид, что работаешь. Не знаю в курсе коллеги или нет, но содержание всей своры штатных бездельников в филиалах обходится компании в 50 и даже более процентов РВД!!! Какая же здесь эффективность бизнеса, еще и выплаты платить надо и по исполнительным листам, тут хочешь не хочешь крыша поедит.

Коллеги не надо путать божий дар с яичницей!
Сейчас т.е через 8,5 лет после принятия Закона об ОС АГО компании действительно испытывают проблемы с платежеспособностью, и живут с колес, что собрали то и выплатили, НО… есть одно НО о котором все тихонько молчат. Были 2003, 2004 и 2005 года когда убыточность ОС АГО была минимальной и когда компании получали сотни миллионов (а кто то и миллиарды) рублей прибыли. По законам жанра (т.е. страхового бизнеса) эти денежки называются РЕЗЕРВЫ и их нужно было инвестировать, а не покупать Бенкли и Феррари. И вот они то сейчас бы и пригодились или % от их инвестирования, а это ОЧЕНЬ не маленькие денежки. И ни кто бы не плакал о том, что «урезание» выплат вынужденная мера из-за низких тарифов. А сейчас получили то, что получили и базовый тариф нужно поднимать иначе судьба РОССТРАХов и РОСТРов будет повторяться и страдать будут и потерпевшие и страховщики.

а мне нравится изворотливость руководства РГСа, сначала делов наделали, а теперь пытаются спросить у старшего товарища (ФСФР) а мы ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛИ ??? и если «вдруг» мы ошиблись то вы нас поправьте, пожалуйста, и пожурите чуть чуть…
и насчет пунков ТО лукавит господин Хачатуров, их нет и не планировалось приобретать, есть один приборчик за 30.000 рублей который тормоза позволяем мерить методом дорожных испытаний и ВСЕ. Нат экспертов!!!, а они прописаны в Законе, нет станций, зато ксть много талонов ТО. А в это и есть первопричина проблем с талонами у других операторов ТО, первый миллион талонов РСА (читай Бунин) передал ЗАО «Техосмотр» хотя по правилам РСА пропускная способность одного ПТО 600 а/м в месяц х на 100 ПТО ЗАО = 60.000 но не 1.000.000 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, а остальные подождут пока РГС не заработает. Напечатать талоны на год могут сотни типографий страны за одну неделю, но откаты видимо дает только одна Пермская и РГС. Все очень просто на первом и единственном месте $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ США.

на эту тему обсуждения начались еще в декабре, Вы как то позно спохватились http://www.asn-new... http://www.asn-new... http://www.asn-new...