Участник сообщества

А те, кто Россию не любит-пусть валит, скатертью дорога!
А малый и средний бизнес государство не развивает потому, что народ у нас к бизнесу не способен!

Уважаемые коллеги!
Я высказываю здесь свое личное мнение, а «медными трубами» славы не интересуюсь. Поэтому не вижу смысла в озвучивании себя, компании, позиция которой может расходиться с моей личной, и пр.
Присвоение агентам ID может осуществлять регулятор. Привязка же агента к конкретной СК посредством ID не является пожизненной, агент, в случае своего желания может легко перейти в другую СК, уведомив об этом соответствующий орган. Кроме того, данная мера повысит престиж профессии Агента (по аналогии с брокерами в США), а также заставит СК держаться за профессиональных агентов и создавать им комфортные условия для работы. Также, и это очевидно, резко повысится «чистота» агентских рядов и ответственность. Конкуренцию это никак не ограничивает. Ведь не органичивает же конкуренцию то, что штатные сотрудники работают на свою одну компанию

Если Вы управляете ТС по доверенности и, по нынешнему закону, вписаны в полис ОСАГО, то при ДТП несете ответственность Вы, а не тот. кто является владельцем ТС на основании ПТС!

Самое интересное то, что в моем предложении для страховщиков (крупных и цивилизованных) только плюсы: при сохранении объемов сборов, повышается прозрачность страхователей, существенно уменьшаются возможности для мошенничества и устраняются посредники (механизм см. выше) за счет выплат КВ которым, причем, и это ни для кого не секрет, больше установленных законом 10%, существенно страдают резервы!

2 Kadavr:
По п.1: бывает и наоборот, в семье несколько ТС, а водитель один. Кроме того, описанная Вами ситуация не имеет массовый тренд, но, даже в этом случае, используя данные Росстата, возможно расчитать справедливые тарифы. также, несколько тысяч рублей в год не являются обременительными для человека, имеющего в собственности автомобиль. Для таких людей стоимость бензина не уменьшается.
По п.2: Возможно либо обязать владельцев автопарков страховать водителей, являющихся их работниками, либо отдать вопрос на иоткуп договоренностей между владельцами автопарков и профсоюзов. Кроме того, ведь все равно за что платить: за машину или за водителя. Для автопарков это вообще не будет ощутимо.
По п.3: В идеале за совершившего ДТП водителя «Камаза2, имеющего полис ОСАГО категории „малолитражка“ страховая компания платить не должна, ведь человек нарушил закон — дорога в суд. Ведь имея права, категории В нельзя управлять грузовым автомобилем. Но, для „снижения социальной напряженности“, возможно предусмотреть, к примеру, схему, по которой по приведенному Вами случаю 50% ущерба платит СК, а оставшиеся 50% виновник ДТП-нарушитель закона, по суду.

Статья 2.1. ГК РФ: "…Участниками регулируемых гражданским законодательством отношений являются граждане и юридические лица…". Исходя из этого транспортные средства, сами по себе, не могут быть обременены никакой ответственностью. Без «прокладки между рулем и сидением» любое транспортное средство есть всего лишь груда железа и никому никакого вреда принести не может. Даже если, к примеру, ТС покатится без водителя, то виноват в этом будет все равно водитель, который соответствующим образом данное ТС припарковал.
Думаю, многие неоднократно сталкивались с ситуациями, когда необходимо сесть за руль ТС, в полис ОСАГО которого садящийся водитель не включен, ну разные ситуации бывают на дороге. А вписать на дороге нового водителя в полис невозможно. И в итоге происходит нарушение закона. Согласитесь что я, к примеру, одним BMW Х5, в полис которого вписан, могу управлять, а другим, стоящим рядом, точно таким же BMW Х5, не могу, это бред!
Про кинетическую энергию: да, спора нет, много факторов, и качество и размер резины, и тормоза, и, тогда уж опытность и быстрота реакции каждого конкретного водителя влияют на вероятность ДТП. Все проще: давайте возьмем ТС массой 1,5 т. и ТС весом 2,5 т., каждое из которых движется с одинаковой скоростью (30 км/ч) и без тормозов врезается в препятствие. Какое из вышеуказанных ТС нанесет больший ущерб? Ответ очевиден даже школьнику. Из этого, как правильно написали коллеги выше, легко составить соответствующий классификатор для разных типов ТС, с учетом характера их эксплуатации. К примеру: один класс (и соответствующий тариф) для малолитражек, другой класс для джипов, третий класс для мини-фургонов, учитывающий то, что данное ТС может быть сильно загружено. Таких классов будет немного (уместятся на одной стороне полиса формата А4). А современные технологии позволят данные классы точно составить и описать.
Бесспорно также и то, что привязка ГО к водителю позволит четко выявлять «качественность» каждого конкретного водителя, к примеру, легко создать единую базу правонарушений, заходя в которую, страховщик будет видеть, сколько совершил по своей вине ДТП водитель, и не важно на скольких ТС. Данная база позволит также исключить из системы ОСАГО многочисленных посредников: доступ к данной базе должны иметь только представители конкретных страховых компаний (через личный кабинет и ID). Это также позволит конкретно контролировать мошенников.
Так что: какие еще аргументы у уважаемого сообщества ПРОТИВ?
В случае заинтересованности законодателей и соответствующих организаций, могу изложить проект детально, в форме ТЭО. Жду сигнала!

Уважаемый коллега!
Безусловно соглашусь с Вами. Но мой пост ведь не приследует глобально разобрать и учесть все юридические мелочи… главно задать тренд! А в остальном это уже работа законотворцов)))

))) Простите коллега, мой коммент действительно был резковат… напряженный день, знаете ли!
Ноги брить не надо, настоящих мужчин и так все меньше становится! А ваши ноги очень даже замечательные, спортивные)))
От всей души желаю Вам прекрасного отдыха, восстановления сил после пахоты на поле уверенности и… забыть хотя бы на время отдыха про страхование вообще, про ССР тем более!
Возвращайтесь полным сил, мне очень нравятся ваши тексты, так что еще напишем вместе что нибудь живенькое)))
Всех благ!

Я конечно извиняюсь, но АСН не соцсеть(((( Заходишь, думаешь что важное что-то пишут коллеги, полезное, а в итоге ноги волосатые…
Будьте внимательнее к людям!

Англичане, создававшие для Банка Москвы этот «зверушечий» креатив, специальный кастинг между настоящими зайчиками и белочками проводили)))