Участник сообщества

Вот это PR-ход!
Теперь точно все сотрудники отзовут свои резюме со всех сайтов и сплотятся вокруг… вокруг чего-то.

Сегодня Андрей Дудник разослал сотрудникам ОСАО «Россия» письмо, в котором объявил о своем уходе, поблагодарил коллег за работу и попросил приложить «максимум усилий для того, чтобы достойно выйти из сложившихся обстоятельств»
http://www.asn-new...

Мария,

тут уже суммы компенсаций из РСА в размере до 2,3 млрд. руб. прозвучали во всех СМИ, а вы сравниваете это с заявлением Татьяны. Думаю, это очень лестно для нее.
К тому же тут большинство профессионалов и ни для кого не секрет, что компания давно и настойчиво пытается утонуть. Посмотрите посты об этом годичной или двухгодичной давности — никто не сомневался в финале, вопрос был только в сроке и размере «кругов на воде». И это не от злобы или тупости «конкурентов» (хотя и такое проскакивало), а от глубокого знания и понимания ситуации, в т.ч. с вопросами активов, условиях выплат АКВ, а также финансирования и способах «вливания» капитала акционером.

Учитывая, что другие коллеги из вашей компании рассказывают, что им в четверг предложили написать заявление по собственному, т.к. компенсацию за 2 мес. «они не получат», то непонятны ни ваши нападки, ни ваш ура-патриотизм. Даже, если вас лично это пока не коснулось и дай бог не коснется, то вы не можете об этом не знать.

Понимаю, что вас положение обязывает или вы с Татьяной лично таким образом «коммуницируете», но тут позвольте дать рекомендацию — антикризисный ПР пока провален и маркетингу компании необходимо сосредоточиться на нем. Но для этого должны быть не только безликие пресс-релизы со стандартными фразами (http://www.asn-new...), должны быть реальные ДЕЙСТВИЯ.

Надо срочно и безоговорочно признать проблему, говорить о ней так, чтоб слухи и домыслы особо не воспринимались ЦА, нужно заявление акционера, а не Андрея Дудника (понимаю, что Виктор Михайлович далек от проблем своих умирающих СК в разных странах, но уж тут расстарайтесь -садитесь в самолет, летите в Киев, в Лондон, но не сидите у разбитого корыта), при этом не как сейчас делает пресс-служба, а четкое и однозначное, если он будет спасть компанию (а ведь есть и другая информация), срочно обнародовать план по спасению СК, по исправлению ситуации, показывать каждый день как он выполняется…
И информирование работников внутри должно быть еще более оперативным и еще более честным. Иначе просто даже самый идеальный план спасения завтра выполнять будет не с кем.
Не мне вас учить, право-слово.

Приведу пример успешной работы большого количества страховых компаний, когда маленькие не мешают большим, но при этом маленькие не занимаются ОСАГО, к примеру.
Рынок этот в Швеции, где живет 9,5 млн. чел., а объем премий в 2011 году был 41,5 млрд долл., где на долю 5 крупнейших СК в нон-лайфе приходится 83% рынка, но это не мешает на рынке существовать более, чем 400 СК. Как раз там много мелких региональных СК, которые знают своих клиентов десятилетиями, которые не «влетят» с крупными рисками, потому что умеют вести бизнес, адекватно формируют резервы, проводят регулярное стресс-тестирование и не забывают о перестраховании.
Поэтому вопрос не в размере СК, а в модели бизнеса и в отношении государства к небольшим СК, которая там предусматривает некоторые ограничения, но и проводится разумная политика, сводящаяся к простому принципу — мы вам не мешаем работать и обеспечивать работой сотрудников, но мы вас контролируем, чтоб не было проблем.

Причиной ДТП технические неисправности становятся в 0,4% от всех ДТП, а плохое состояние улиц и дорог — 16,5%. Поэтому решать сначала надо более важные проблемы, а потом о ТО переживать.

Источник: «Причины дорожных аварий в январе – декабре 2012 г.»
http://www.asn-new...

Коэффициент пострадавших на 1 ДТП с пострадавшими примерно такой и был в последнее время, поэтому ни в количестве ДТП, ни в количестве ДТП на 1 ТС, ни в тяжести ДТП особой прогрессии (а уж тем более геометрической) нет.

Количество автомобилей резко выросло за последние 10 лет, плотность потока (особенно в крупных городах) возросла многократно, а именно от нее зависят остальные показатели — интенсивность и скорость. Также сопутствующим фактором является непрерывность движения транспортного потока. Например, количество полос влияет на возможность маневрирования, увеличивает скорость и интенсивность движения и при этом уменьшает количество ДТП. Там уже сложные зависимости идут, занимался этой проблематикой настолько давно, что уже их точно и не вспомню.

Может стоит не умозрительными выводами увлекаться, а понять, что просто дороги в Москве просто не рассчитаны на такой транспортный поток, что система диспетчеризации пассажирского транспорта и светофоры работают неидеально, и не только водители виновны в ДТП, а и объективные обстоятельства?

С другой стороны, представьте, что ДТП вообще нет. Всё идеально. Кто тогда будет страховаться? И зачем нам такое «счастье» надо, если говорить откровенно?

Это не намек, а закрытый аукцион.

Вы так бросаетесь терминами, как на митинге.
Безответственность и кол-во ДТП на единицу ТС не растет, тем более в «геометрической прогрессии» (вы точно знаете, что этот термин означает с математической точки зрения?).
При этом делаете сомнительные выводы, исходя из непроверенных данных или личных допущений. Почему это при наличии полиса ОСАГО водитель становится менее внимателен? Ему неважно, что будет с его машиной? Он не боится сесть в тюрьму? И, наконец, почему ездят за рулем пьяные, когда это не компенсируется по ОСАГО?

Банально, но все люди разные, а воруют примерно одинаково.
Сколько у меня в кабинете рыдало руководителей филиалов, краснели и потели урегулировщики, умоляя простить, потому что «бес попутал», «хотела как лучше», «это для ВИП-клиента, он бы отработал по новым договорам с лихвой» и пр. Знаете, каждому второму давал еще один шанс. И почти каждый из них потом все равно где-то «левачил», подворовывал, приписывал и все равно вылетал с позором. Люди не меняются. Особенно в лучшую сторону.

Да, существует проблема, что в регионах всё больше нужны «винтики» и всё меньше личности, профессионалы и пр. Но это не проблема страхования, так с 90-х годов ХХ-го века работает весь мир. Мы стали муравейников, где у каждого «свой маневр». массовое обслуживание невозможно без единого подхода, стандартизации и унификации.
Все же приходят в магазин и выбираю себе, условно, обувь по размеру и только считанные единицы шьют себе туфли по мерке на заказ. А наш клиент ездит на стандартной машине, собранной из стандартных комплектующих, состоит, извините за цинизм, из стандартных рук-ног и пр. органов, которые имеют стандартное для всех индивидуумов влияние на организм, и — главное — выбирает страховой продукт по стандартным параметром, самый важный из которых — цена.
Поэтому или +/- хороший, но унифицированный подход ко всем за стандартную цену, или реально персональные менеджеры, отдельные центры урегулирования без очередей и пр. «изысками», но за совершенно неприличные деньги.

Мне кажется тут смешивается причина и следствие. Даже, скорее, происходит смешение цели и инструментария.
Если централизацию вводить как часть системы урегулирования, нацеленной на реальное возмещение убытков клиентов по всем условиям договора, то это очень повышает эффективность работы всех служб и производительность урегулировщиков в частности. Если это делается для ускорения и повышения прозрачности бизнес-процессов (вместе с личными кабинетами на сайте, регулярным информированием о процессе прохождения дела, автоматизации всего документооборота, недопущению кумовства и мошенничества и пр.), то польза будет несомненная. А если цель — взять «в кулак» все ниточки урегулирования и заняться «обрезанием» всех и вся, то нашли бы, как это делать и без централизации.

Как говорится, ножом можно и хлеб резать, а можно и человека убить. Инструмент тут не главное.

Да, отдельно стоит проблема написания «продуктов» людьми, которые плохо понимают реальный мир и пишут всякие оговорки «для защиты интересов компании», переписывают что-то из материалов иностранных семинаров, аналогичных продуктов для корпоративного страхования или из продуктов даже головной компании.
Помнится, когда-то предложил руководителю управления по разработке продуктов к проекту новых правил приложить формы всех документов и справок, о которых он и его сотрудники написали. Почти половины из них не существовало в природе (в таком именно названии, как они написали), т.е. они имели что-то в виду, но выполнить это ни клиенту, ни урегулировщику, который потом становится заложником ситуации, невозможно.
Да, уволился этот «писатель», но от его «наследия» пришлось еще долго избавляться.

Сложный философский вопрос.
Как в абстрактную категорию, нет, не перестал.
А вот как в поведенческую, когда у людей возникает (предоставляется прямо, из-за отсутствия эффективного контроля или механизмов сдерживания) возможность что-то «замылить», особенно в ситуации, когда чувство пролетарской самосознательности подсказывает, что «эти акционеры/топы/продавцы/богатенькие клиенты… тоже не мозолями на руках свои дензнаки зарабатывают», а тут еще свои платежи по ипотеке, то у большинства (не у всех, подчеркиваю) рука тянется к расчетному счету, к конверту с благодарностью за помощь «хорошему человеку, который просто не успел застраховаться», откатам от посредников за завышенную КВ, от станций, от аптек и пр.