Участник сообщества

2 D'drone
Согласитесь, что при таком подходе у нас останется рынок реальных автоюристов, которые реально будут помогать клиентам. Тем «автоюристам», которые специализируются на выкупе выплатных дел – эта затея ничего не принесет. На сегодня масштаб бедствия от действия последних гораздо больше, чем от действия первых.

А что касается СТО, то с ними проще «договариваться». Подходы известны. Договоры о сотрудничестве тоже есть. Ремонт по акту осмотра. Все позиции, которые в нем не указаны – через доп осмотр. Контроль за применяемыми нормативами через ПО (Аудатекс; ДАТ; Автобаза и т.п.). Расценки на ЛКМ + — тоже известны.

Дальше развиваем мысль. Если официально работающие СТО увидят такие перемены на рынке – у них ужесточится конкуренция и цены по ремонту пойдут вниз.

Что скажете?

2 Страх.маг.
Коллега, а давайте не будем трогать эту тему. Мне кажется это как-то нехорошо муссировать вопросы связанные с религией. В статье все четко прокомментировано критиками и по моему добавлять что-то бессмысленно.
Ок?
В части ведения страхового бизнеса в Питере все по другому, нежели у нас с вами в Краснодарском крае и Республики Адыгея. И в этом, на мой взгляд, большая заслуга руководства филиала лидера рынка. Я знаком с некоторыми из них и очень уважительно к ним отношусь.

2_Выглядыватель (гость) Большущее спасибо за поздравление ))))) и за комментарий!!!!! Это хорошо, что ты обратил внимание на эту тему. Регистрируйся, если это, конечно, не будет супротив твоей деятельности.

Спасибо за напоминание. Ты абсолютно прав. Автоюрист «Автоюристу» рознь. Тут нечего спорить. Среди них есть люди, которых я уважаю, несмотря на то, что я работаю по другую сторону «баррикад». Почему? Да все просто – я знаю, как они работают вплоть до количества исков, которые они предъявляют за год к СК, знаком с их технологиями.
А есть те, к которым отношусь просто с презрением, т.к. они не знают элементарных норм права, ничего не знают о страховании, а просто «берут за глотку» страховщика и через налаженный канал вытягивают из него все «соки».
Кстати, почему-то не все директора филиалов СК разбираются в том кто автоюрист а кто «автоюрист». Но тут тоже все закономерно. Большинство таких управленцев переехало из другого региона, и просто не знают людей, пока им не обозначишь, что автоюрист не просто юрист, а Кандидат Юридических Наук. Вот только тогда кто-то начинает задумываться… Правда? Правда думают ну очень долго…. )))

Что касается выхода, то гость прав. Он реально есть. Я понимаю, о чем ты пишешь, но конечно тоже не могу опубликовать эту идею, поэтому и стал искать альтернативу в «альтернативе» ))).

Может быть. Вот только вряд ли весь РГС в этом виноват. Я считаю, что виновата одна – максимум две личности, которые стояли у руля выплат с 2008 года. На мой взгляд именно тогда была допущена системная ошибка и никто не обратил на неё внимания (ни вверху ни в низу). Последствия очень просты. С ужасом вспоминаем летние события прошлого года……

Вот только лично меня никак сейчас не «греет» поиск виновных среди людей и СК. Я хочу работать в Страховой компании и честным путем Достойно зарабатывать.

2_D'drone Мы говорим о разных вещах?

Отвечу так. Я не знаю официально работающие СТО, которые начнут сотнями и тысячами «рисовать» потерпевшим (автоюристам) документы о факте ремонта (акты выполненных работ и чеки об оплате). Даже если предположить такое, то ОБЭП может очень быстро проявить интерес к таким контрагентам. Или я не прав?

Предлагая свою идею, я уверен, что таких документов (по факту ремонта) у потерпевших просто не будет, т.к. больше половины из них ремонтируют свой автомобиль в гараже «у дяди Васи».

2 Страх.маг.

Коллега, позвольте не согласиться с вами. От этого образования страхователей эффект минимальный. Подавляющее большинство граждан так и не читают условия и правила страхования, не знают своих прав и обязанностей. Это и есть причина многих бед.
Есть обратная сторона медали. Согласитесь, что большинству автоюристов наплевать на то, кого он представляет в суде: честного гражданина или мошенника?! Их цель очень проста, вы её так же обозначили, — заработать денег.

Что касается штатников, аваркомов и СБшников – согласен с Вами, но понимаете какая штука? Кто-то же принимает таких сотрудников на работу и кого-то устраивает такой подход к делу с их стороны?

Что касается занижения коэффициентов, то на мой взгляд это просто брешь в учетной системе и определенное попустительство со стороны руководства региона. Такие штуки должна контролировать машина, а не люди. Когда подобные вещи отдаются на человеческий контроль – жди беды.

А что касается ЦУУ, то там вообще нет смысла сейчас за чем-то следить. Согласен с вами. Не в ЦУУ сегодня кроется «корень зла».

2 Sovet
Вами поднято сразу несколько реальных рыночных проблем, но почему-то с перекосом только на одного Страховщика.
С предлагаемым решением: «воздействовать на РГС через талоны ТО» — лично я не соглашусь и объясню почему.
Во-первых давайте вспомним под чьим контролем проходила реформа ТО. Лично я не считаю, что компания Росгосстрах, тем более её сотрудники, виноваты в принятии и реализации Федеральных Законов в том виде, в котором мы с вами наблюдаем. Меня больше всего возмущает тот факт, что при текущей реализации Закона о ТО сейчас можно спокойно купить талон ТО (не ЗАО «Техосмотр») на АЗС за 1200 руб. (при его реальной стоимости 600 руб.). При этом талон будет со всеми подписями и печатями без какого-либо инструментального контроля! На мой взгляд Прокуратура РФ должна жестко пресекать такие случаи, а не атаковать Страховщиков, которые читая закон создают ПИКи для удержания клиентов по ОСАГО через талоны ТО.
Во-вторых надо смотреть на итоги 1-го квартала. Что дала РГСу реализация проекта с талонами ТО? Судя по всему – НИЧЕГО, кроме удержания своих позиций на рынке. При этом давайте объективно посмотрим на итоги по другим страховщикам, входящим в 5-ку лидеров и перемещений внутри этой пятерки. За счет чего они сделали прирост до 70% к аналогичному периоду прошлого года? На мой взгляд ответ очевиден: 1) КВ по ОСАГО на МРЭО до 30%; 2) Выдача полисов ОСАГО без талонов ТО (т.е. де-факто нарушение ФЗ); 3) Регистрация своих ПИКов (по схеме Аля РГС) либо партнерство с независимыми ПИКами по реализации их талонов.
В-третьих только единицы клиентов жалуются в компанию, либо ФСФР и РСА по вопросу страховых выплат. Основные массы граждан просто идут в суд, т.к. жалобы в любую из указанных структур не дают никакого результата. Основная часть жалоб плохо подготовлена самими заявителями и не имеет под собой никакой почвы. Основной аргумент большинства из них такой: «Мне мало насчитали!». В лучшем случае обосновывают они свои довод сторонней независимой экспертизой, которая не работает с СК и выдает свои заключения об оценке, пользуясь несовершенством действующего законодательства в этой области.

Вот и получается, что все происходящее на страховом рынке – есть следствие подхода со стороны нашего Российского государства к данной отрасли. Пока у государства страховая отрасль будет в низком приоритете, все будет так, как есть. И даже вновь создаваемые структуры типа ССР, либо раннее существовавшие РСА и ВСС ничего не изменят, ибо у них даже и в планах такого не видно. «Война» на страховом рынке только идет во вред самому рынку и не более того. Ни у одной структуры не видно желания остановить эту войну и реально объединить Страховщиков для защиты интересов граждан России, работая в условиях честной конкуренции.

Что касается писем, которые направляются пострадавшим в ответ на их жалобу (обращение), то тут Вы абсолютно правы. У меня была возможность сказать об этой проблеме в личной беседе с ТОП менеджментом данной компании. Полагаю, что действительно пришло время «Что-то менять в консерватории».

Кстати, Sovet, я не могу до конца понять на кого была рассчитана ваша заметка. Что вами двигало, когда вы её писали? Ведь на АСН общаются в основном Страховщики, а не Страхователи. Вы выступаете на стороне СК у которой нет талонов, либо на стороне защитников прав граждан?

Несколько месяцев назад я тоже пытался поднять на АСН наболевшие вопросы упоминаемой вами компании. Поверьте, мне это ничего не дало. Теперь, успокоившись, и посмотрев на ситуацию с разных сторон, в т.ч. поработав в других СК и увидев как у них организован процесс – я несколько иначе оцениваю деятельность и поступки лидера страхового рынка.

2_D'drone
1. Для некоторых страховщиков, либо их директоров филиалов, даже 1-2 месяца буду многое значить.
2. Что касается СТО, то тут вы может и правы. Вот только вряд ли они будут строчить акты выполненных работ и документы об оплате ремонта, который они фактически не проводили. Недальновидно это будет с их стороны, и не понятно чем этот допзаработок может обернуться для них (со стороны контрольных органов).

D'drone, а что вы могли бы предложить для решения данного вопроса?

2 Страх.маг.
Позвольте не согласиться с вашим мнением.
В суд обращаются не все пострадавшие, даже в Краснодарском крае. Это факт. Уровень обращаемости не превышает даже 50%.
Немаловажно, что в суд обращаются не потерпевшие, а автоюристы, специализирующиеся на выкупе выплатных дел.
В суде оценка против другой оценки, это как «слово против слова». Пока не будет единых «правил игры» при оценке, либо иной судебной практики, — все будет так, как есть. И тут не важно название компании. Судиться можно с любым страховщиком, независимо от политики урегулирования убытков.
Мое мнение, что это не заговор против РГС. Это что-то другое, Нацеленное на весь страховой рынок.

Как-то странно у нас происходит развитие страховой отрасли. Все всё знают, понимают, но есть масса ПРИЧИН, по которым не решаются самые острые рыночные проблемы. Сразу находится масса аргументов: закон о защите персональных данных; мошенники внутри СК и т.д. То есть, как всегда СПОСОБЫ решения задачи мы не ищем. Повторюсь, ищем ПРИЧИНЫ для того, чтобы ничего не делать. Простите, коллеги, но это больше похоже на какую-то коллективную «беззубость». При этом наши оппоненты активно используют законодательные дыры для того, чтобы ежедневно разорять наши Страховые компании.
Ниже пример Франции, которая, вероятно, является не менее демократичной страной, чем Россия. Почему-то там смогли обойти трудности в защите персональных данных.

Ещё в 2009 году мне довелось участвовать в международном семинаре «Страхование и безопасность дорожного движения», который проходил в г.Киеве. На нём с докладами выступали французы. Жан-Пьер Даниэль выступал с презентацией и докладом «Автомобильное страхование и безопасность дорожного движения». Я поднял сохранившиеся распечатки его презентации. Так вот, из его доклада следует, что система бонус-малус (прототип которой был создан в Российском ОСАГО 10 лет назад) работает во Франции с 1976 года. При этом у французов сегодня есть такой инструмент как база данных AGIRA. Роль данной базы заключается в обмене информации между страховщиками для определения размера страховой премии.
Данные в базе:
— лицо подписант и водители, адреса, даты рождения и т.д.
— № договора страхования
— идентификационные данные автомобиля
— характеристики убытков
— причина расторжения договора
Внесение информации в AGIRA – является обязанностью страховщиков. Информация про страховые события сохраняется в базе 5 лет.
На практике AGIRA пополняется ежегодно на 3,4 млн. файлов. 7,2 млн. запросов от компаний было сделан в AGIRA.
В результате применения французской системы Бонус-Малус 2% застрахованных лиц получили «малус».
В основе данной системы лежит то, что:
1) она работает одинаково для всех компаний;
2) Водители знают правила;
3) Водители гордятся своим «бонусом»;
4) В странах, где система НЕ ОТРЕГУЛИРОВАНА, Бонус-Малус быстро становится «БОНУСОМ без МАЛУСА».

Полагаю, что 4-й пункт — это про Россию.
Думаю, что наличие AGIRA во Франции помогает им решать и те проблемы, которые подняты Seventy.
База данных нужна Российскому страховому рынку не только для борьбы с мошенниками как предлагает Seventy, но и для предотвращения броуновского движения клиентов по разным СК в целях получения необоснованных скидок.

2_D'drone
Во-первых, автоюристам как минимум потребуется некоторое время, чтобы переориентироваться на получение обоснования не от экспертов, а от СТО.
Во-вторых, Страховщикам хорошо известны те СТО, которые работают официально и легитимно. Соответственно, такие станции вряд ли пойдут на такие массовые махинации, даже из соображений потери партнерских отношений с СК.
Задумайтесь о том — что для СТО на сегодняшний день означает партнерство с СК?!