Участник сообщества

Statistik, Вы забываете один момент, практический. Это касается именно ОСАГО. Если СК будет нужен все-таки этот вид. Прежде чем оформить полис, нужно сделать ТО, по интернету его не сделаешь, уж слишком «левый» будет, станции не будут рисковать, штраф — 300 000. И вот тут то агент на станции техосмотра и предложит клиенту все вместе и по быстрому, клиент навряд-ли откажется. Так что от агентов на станциях никуда не деться, равно как и в МРЭО, принтер же с собой таскать на переоформление автомобиля не будут. И еще очень много клиентов не доверяет Интернету, хочет «пощупать товар руками», тем более что продают СК «воздух», а не ноутбук. Так что от агентов пока никуда не деться, как бы этого не хотелось некоторым «продвинутым» менеджерам СК. А насчет добровольного страхования, физлиц, за все эти годы СК не особо и продвинулись, как ни печально Вам это слушать.

Тинкофф известный выдумщик. Начинал с личных продаж, «частной»пивоварни, Техношок по моему был, — удачно продал, и поехало. Смысл бизнеса не в страховании, а в дальнейшей продаже. Интересно, а каким будет следующий проект?

А кто мошенник? Тот кто недоплатил вначале (СК), или тот, кто потом, воспользовавшись этим ляпом, ободрал СК по полной?

Все это как приливы и отливы в океане. Сегодня отлив — ОСАГО не нужно, когда-нибудь наступит прилив, и снова СК будут наращивать объемы, потребуются и агенты. А по большому счету мало кто хочет работать на «земле», с клиентами, по сути втюхивать «воздух», и быть посланным неоднократно, с ненормированным рабочим днем и постоянным нервяком. Особый склад характера нужно иметь.

А у меня нет таких иллюзий по поводу государства и гос. корпораций, уважаемый space. Все последние годы государство хорошо жило лишь за счет нефтяных доходов и внутреннего потребления (по признанию самих «гос. мужей»). Теперь их не станет (цена на нефть и сегодня снова опустилась). Ничего другого за эти тучные годы гос-во не создало. Я имею в виду промышленность и с/х, где бы могли работать люди и нормально зарабатывать, и откуда можно было бы черпать налоги. Кроме ФНБ денег уже не осталось, говорит министр Силуанов. А когда мы говорим об окупаемости — то это уже коммерческий проект. Административным ресурсом задавить конкуренцию просто — проходили. К этому стоит еще прибавить и истерический голос некоторых депутатов и СМИ об обнаглевших страховщиках и несчастных, обиженных страхователях.

А что так пугает страховщиков? Как я писал ранее, у меня большие сомнения, что гос. корпорация будет работать лучше в условиях, когда деньги явно не льются на них «золотым дождем». Насчет «мощного финансового ресурса»- ФНБ растаскивают уже другие, останется мало что, бюджет на следующие года в дефиците. Остается только административный, но вот вопрос, в какую сторону он будет направлен? Насчет расходов на проект, если решение политическое, кто-ж их считать-то будет?

А если попробовать параллельно? Государственная компания по ОСАГО, работающая по действующим тарифам, без какой-либо иной «помощи» (как деньгами из бюджета, так и административным ресурсом) от государства, и страховые компании одновременно, и смотрим, у кого лучше получается.

Насчет создания единого страховщика ОСАГО. Не нужно быть провидцем, чтобы понять, что получится. Одна большая гос. компания (потому как цель любой коммерческой — извлечение прибыли). Высочайшие з/п ТОРов (как у Костина из ВТБ). Никто не за что не отвечает (а когда и где отвечали — пример Сердюков). Очереди недовольных клиентов (как на почте и в Сбере). Когда будет не хватать денег (а их будет не хватать довольно скоро) — будут просить из ФНБ, или попросят ввести еще какой-либо сбор. При расчете ущерба придумают методику, которая будет исходить из фиксированных цен с учетом официальной инфляции (как МРОТы и пособия). Ну вот, как бы так.

По поводу тарифа. Недавно обсуждал с немцами (бывшие наши, но давно живут и работают там). Из длинного разговора выяснилось, что самый низкий тариф у их соседа немца — пенсионер, фольксваген пассат, 20 лет без ДТП — 260 евро (Это в деревне). Заслужил. У молодежи доходит до 5000. Запчасти по цене примерно как у нас, есть дешевле. Работа мастера СТО дороже (за дешево палец о палец не ударят). Аварийность (уже по статистике — ниже). Чем объяснить высокий тариф?

Полностью согласен с Ильдариком по п.1. И тут в примерах не только РГС со своим «Авто консалтинг». Кто в теме, тот знает, что практически все СК уже давно создали свои «независимые экспертизы». Под своими нужно правильно понимать — это фирма либо собственников СК, либо ТОР менеджеров. Просто фамилии учредителей другие. Если еще осталось где-нибудь по другому, то тут работает принцип «кто платит, тот и заказывает музыку». А платит и загружает работой СК. Хотя я примерно прикидывал (исходя из своих данных, они могут быть не очень корректны), сколько недоплачивают, и сколько нужно собирать, чтобы выплачивать ущерб в полном объеме. Сборы должны быть примерно в 1,5-1,7 раз выше. Поэтому мне кажется, что без сомнения — увеличение тарифа и полностью независимая от СК экспертиза.